馬士基在物流領(lǐng)域的巨額投資遭到德國伯恩斯坦銀行的質(zhì)疑。

伯恩斯坦在一份報告中嚴厲批判了馬士基的新戰(zhàn)略,認為該戰(zhàn)略對投資者和客戶來說意義不大,且風險遠大于潛在收益。

報告建議將航運公司和物流部門分開運營管理。

對于馬士基集成商戰(zhàn)略,銀行分析師提出質(zhì)疑,但貨主卻有著截然不同的看法態(tài)度!。

馬士基的集成商戰(zhàn)略得到了新加坡家居用品制造商Castelry的鼎力支持。

在TPM24會議上,Castelry運營副總裁Yao Zhang對馬士基在美國物流服務(wù)方面的表現(xiàn)贊不絕口,表示雙方的合作讓他們受益匪淺。

他透露,共享價值觀和集成商戰(zhàn)略是雙方合作成功的關(guān)鍵。

馬士基全球客戶經(jīng)理伊麗莎白•赫曼也參與了討論,她表示集成戰(zhàn)略對于雙方的合作至關(guān)重要。

馬士基近年來通過一系列收購,包括2020年收購Performance Team,使其在北美倉庫投資組合翻了一番,從而能夠更好地滿足Castelry的需求。

赫曼坦言,如果沒有這些倉庫空間,他們根本無法完成這項任務(wù)。

Castelry在進入美國市場時遇到了物流瓶頸,導(dǎo)致增長受阻。

他們委托馬士基解決這一問題,并成功打破了瓶頸。

由于家具體積龐大,物流運輸極具挑戰(zhàn)性。

Yao Zhang表示,由于尺寸和重量的限制,他們90%的產(chǎn)品無法通過聯(lián)邦快遞或聯(lián)合包裹運送。

在馬士基供應(yīng)鏈戰(zhàn)略團隊的協(xié)助下,Castelry開始在新澤西州設(shè)立工廠,并逐漸擴展到佐治亞州的薩凡納以及最近的長灘。

過去兩年,他們的增長加速,而這一切都離不開馬士基的支持和協(xié)助。

Yao Zhang表示,如果沒有馬士基,他們的成就將無法實現(xiàn)。

Castelry如今雄心勃勃,計劃到今年年底將美國配送中心數(shù)量翻倍至6個,并在接下來的兩到三年內(nèi)再增設(shè)4個。

這一雄心勃勃的擴展計劃離不開其與馬士基緊密的合作關(guān)系。

Yao Zhang將這一成功的合作歸功于雙方之間的“文化契合”,這與馬士基全球客戶經(jīng)理伊麗莎白•赫曼的觀點不謀而合。

他們均認為,兩家公司都秉持著“以客戶為中心,致力于可持續(xù)發(fā)展,積極追求供應(yīng)鏈整合”的理念。

Yao Zhang進一步強調(diào)了馬士基的規(guī)模優(yōu)勢,并分享了當團隊低估了亞洲至美國的運輸量時,馬士基如何迅速提供額外艙位,確保產(chǎn)品順利運輸?shù)慕?jīng)歷。

然而,在會議的溫和氛圍中,一位聽眾提出了尖銳的問題：“相比自己處理物流,使用馬士基集成商服務(wù)的成本會高出多少?當你們更加依賴他們時,他們是否會提高價格?”對此,馬士基全球客戶經(jīng)理伊麗莎白•赫曼風趣地回應(yīng)：“看來你從未與Yao Zhang談判過。

”。

Yao Zhang表示,他的公司一直在積極與馬士基進行價格談判,并憑借在新加坡和亞洲其他地區(qū)的自有倉庫和送貨服務(wù),對成本結(jié)構(gòu)了如指掌,這使得他們能夠?qū)θ魏螡撛诘募觾r進行有效監(jiān)控。

至于是否選擇自己處理物流,他明確指出這并不是一個可行的選項。

由于Castelry正處于快速增長階段,2023年同比增長達到30%,“這已是一個非常保守的估計”。

盡管他承認馬士基的倉庫布局可能不如Castelry在新加坡的倉庫那樣適合存放家具,但他認為這是由于馬士基需要滿足多樣化客戶群的需求所致。

然而,他相信這個問題可以得到解決,并透露最近邀請馬士基團隊參觀Castelry在亞洲的倉庫,以借鑒其成功的存儲和管理經(jīng)驗。

“他們拍下了大量照片和視頻,并將這些資料分享給加利福尼亞和新澤西的團隊。

昨天,當我們的團隊前往加州倉庫時,已經(jīng)明顯看到他們在倉庫利用方式上做出了顯著的改進。

”Yao Zhang對此表示滿意,并期待雙方未來能夠繼續(xù)深化合作。

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