海運停航達到哪些要求可以申請退費？近年來,航運市場持續(xù)不景氣,越來越多的船舶被迫停航,停航一般分為兩種情況：一種是全停航（cold lay-up）,即船舶完全停止商業(yè)營運。

一種是半停航或空載（hot lay-up或idling）,即船舶繼續(xù)營運,可能暫時在港口停泊一段時間等待攬貨。

停航前,船東需要提前通知船級社、船旗國和保險人。

但是你知道嗎？其實停航有些是可以退費的。

停航退費是船東最關(guān)心的問題,畢竟因為市場不景氣,一些船東已經(jīng)艱難度日,停航期間如能退還一些保費,也算是雪中送炭,為船東緩解一點點壓力。

那么,哪些停航是可以退費的呢？需要達到哪些要求呢？。

船殼險項下停航退費。

不同的船殼險條款對于停航退費的規(guī)定是不一樣,我們以中國遠洋船舶險條款和英國ITC條款為例,做下說明。

1、按照中國遠洋船舶保險條款,只要船舶在安全港口連續(xù)停航超過30天,不區(qū)分全停航和半停航或空載,無論是在船廠修理還是裝卸貨,國內(nèi)保險人通常都會給予比例退費,一般是保費的50%。

但是一定要停航前事先通知保險人,取得他們的確認(rèn)；。

2、根據(jù)ITC條款,船舶修理期間不能獲得停航退費,如果有船舶全損賠款,也不能獲得停泊退費。

并根據(jù)不同的停航性質(zhì),有不同的停航時間計算方法和退費比例。

全停航（coldlay-up）：船舶停航時間必須超過30天,從第1天停航開始計算停航時間,但要扣除到達、離開和中間移位的時間。

一般按照保費的50%退費,確定比例看保險人的規(guī)定。

半停航或空載（hotlay-up或idling）：停航時間必須超過30天,從第31天停航開始計算停航時間,同樣要扣除到達、離開和中間移位的時間。

半停航一般按照保費的25%退費,空載一般按照10%退費,確定比例參照保險人的規(guī)定；。

3、無論船舶險采用的哪種保險條款,停航期間必須遵守船級社、船旗國或港務(wù)局發(fā)布的建議,否則保險人有權(quán)不負(fù)責(zé)因違背相關(guān)要求引起的索賠；。

保賠險項下停航退費。

保賠險下的停航退費,需要符合以下幾個條件：。

1、僅Cold lay-up/全停航可申請停航退費；。

2、船舶連續(xù)停在一個安全港口,超過30天；。

3、船上無貨物,僅有留守船員；。

4、保險人根據(jù)具體情況可同意退還不超過50%的保費,具體比例由保險人決定；。

請注意：。

1、對于總噸低于500總噸或者在沿海內(nèi)河營運的拖輪、駁船、客船和輪渡,有的保賠保險人是不同意停航退費的；。

2、對于船舶停航修理,保賠險保險人一般不同意停航退費；。

3、很多商業(yè)保賠險公司都會約定Cancelling returns only或No lay-up returns,即只有退保才退還多交保費,直接約定沒有停泊退費。

無論船殼險還是保賠險,只要符合退費標(biāo)準(zhǔn),都應(yīng)在停航結(jié)束后,盡快提交相關(guān)支持單據(jù)和申請文件給保險人,申請停航退費。

當(dāng)然每個保險公司都有各自停航退費規(guī)定和實際操作流程。

向PICC申請停航退費的問題。

船東在申請停航退費時,不同保險人的操作程序各不相同。

當(dāng)船舶停泊在錨地,操作系統(tǒng)停止運作時,船東除了要提交申請停航退費的相關(guān)文件,還要注意入會證書/保單/申請表中有關(guān)停航退費的規(guī)則。

在最近的一個案例中,中國人民財產(chǎn)保險公司（PICC）因逾期告知而拒絕了船東停航退費申請。

盡管PICC只提到停航時間超過30天有資格申請退還保費,沒有提到向保險人告知的時間限制,但是PICC根據(jù)以下條款和解釋,拒絕停航退費申請：。

22.1.2船舶連續(xù)30天在保險人同意的港口或停航區(qū)域停泊。

PICC提出,關(guān)于提前告知,他們有以下理解：。

船東應(yīng)該有?？康挠媱澃才?按照條款所述,明顯不會超過30天的,可以不用告知。

但可能或者肯定會超過30天的,船東務(wù)必提前告知,經(jīng)PICC同意后,方可安排停航退費。

PICC要求當(dāng)停航期間接近30天時,船東盡早申請停航退費。

否則,即使在船舶仍未準(zhǔn)備恢復(fù)航行的情況下,他們也將拒絕停航退費申請。

船東在向中國的保險公司申請停航退費前應(yīng)多加注意,因為保險公司會有特殊安排。

為避免逾期告知,如果船東注意到船舶停泊接近30天,并準(zhǔn)備申請停航退費,請立即通知我司。