中國品牌出海的基礎(chǔ)是產(chǎn)能,作為世界工廠,中國早在行業(yè)規(guī)模上領(lǐng)先。

“十三五”外貿(mào)規(guī)劃催化“中國制造”邁向“中國品牌”,推動出口轉(zhuǎn)型升級,是品牌國際化的催化劑。

品牌出海的時代機(jī)遇是疫情暴發(fā),中國是最早復(fù)蘇的經(jīng)濟(jì)體,海外消費(fèi)需求爆發(fā),加上國內(nèi)電商品牌多年的能力積累,跨境電商產(chǎn)業(yè)乘風(fēng)而起。

1、商業(yè)模式升級紅利常規(guī)的國際貿(mào)易經(jīng)營模式如EXW、FOB、CIF、DDU等模式：傳統(tǒng)的國際貿(mào)易經(jīng)營模式分為四種：“E”型(賣家只在指定的地點(diǎn)備貨)、“F”組(賣家需要將貨物交給買家指定承運(yùn)人)、“C”組(賣家簽訂運(yùn)輸合同但責(zé)任在裝船啟運(yùn)后終止)和“D”組(賣家承擔(dān)貨物運(yùn)到目的國的所有費(fèi)用和風(fēng)險)。

在傳統(tǒng)的跨境運(yùn)輸模式下,貨代公司所負(fù)責(zé)的環(huán)節(jié)很少,比如FOB只負(fù)責(zé)國內(nèi)的“倉”到“關(guān)”的流程；CIF在FOB的基礎(chǔ)上多了“干”以及貨物保險),較少的環(huán)節(jié)意味著較低的附加值,只能賺一部分的錢。

2、跨境電商物流模式跨界電商物流獨(dú)特的商業(yè)模式,使企業(yè)可以承擔(dān)全套服務(wù),包括頭程的包件、倉儲以及尾程的中轉(zhuǎn)、配送,更為復(fù)雜的環(huán)節(jié)以及多樣化的需求,為跨境電商物流帶來更大的附加值。

商務(wù)模式升級為跨境電商物流模式,能帶來巨大的盈利空間。

單憑傳統(tǒng)貿(mào)易模式的不同,貨代企業(yè)的盈利空間就大不相同。

因?yàn)樵缧r候中國在世界貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈條中扮演的是代工和加工的角色,中國的貨代企業(yè)通常都使用FOB來提供運(yùn)輸服務(wù),而國際貨代則更多地使用“C”或“D”團(tuán)隊,這導(dǎo)致了國際貨代巨頭空運(yùn)、海運(yùn)單位營收顯著高于國內(nèi)貨代。

在傳統(tǒng)的貿(mào)易業(yè)務(wù)模式下,國際貨代借助運(yùn)輸、保險、關(guān)務(wù)等環(huán)節(jié)的增加可以實(shí)現(xiàn)數(shù)倍的增長,而跨境電商物流模式提供端到端全流程服務(wù),其巨大的盈利空間是可預(yù)期的。