據(jù)金鑰匙跨境了解,黃埔海關在全國率先推出海運口岸24小時智能通關模式！。

智能通關讓粵港澳大灣區(qū)物流加速！。

從黃埔海關召開的新聞發(fā)布會了解到該關通過“廠港聯(lián)動”“場港一體”2個模式創(chuàng)新,“智能卡口”“智能地磅”“智能審圖”“智能裝卸”和“智能選查”5個智能監(jiān)管,再疊加“灣區(qū)水上巴士”等一系列通關便利政策,實現(xiàn)了企業(yè)24小時報關、口岸24小時通關、船舶24小時通航。

我國海運口岸首個24小時智能通關系統(tǒng)今天在廣東黃埔海關正式啟用,企業(yè)不受時間限制,實現(xiàn)24小時隨時報關通關。

這次實施的海運口岸24小時通關,最突出的一個亮點是利用人工智能技術替代人工操作。

采用“智能卡口”、“智能地磅”、“智能審圖”、“智能裝卸”和“智能選查”5種智能化監(jiān)管手段,實現(xiàn)集裝箱箱號自動識別、地磅數(shù)據(jù)自動采集、機檢審像自動核放、泊位裝卸自動監(jiān)控、進出卡口自動驗放。

央視網消息：海運口岸首次實現(xiàn)24小時智能通關,拓展了港區(qū)監(jiān)管空間,打破了口岸作業(yè)時限,將深圳、香港等港口有效串聯(lián)起來,更好地助力粵港澳大灣區(qū)物流一體化格局的形成。

廣東黃埔海關關區(qū)內的貨物碼頭大多集中在珠江口以東沿岸,是傳統(tǒng)的集裝箱散貨進出口的重要碼頭,由于港口條件不適宜?？烤扌瓦h洋輪船,貨物往往要經過深圳、香港等重要的樞紐港換裝后再發(fā)往目的地港口。

此前,企業(yè)急于出口的貨物由于通關時間的限制往往通過陸路運輸直接運至深圳,不僅費用高昂,大貨車的夜間行駛也帶來一定的安全隱患。

這次通關改革以后,企業(yè)可以選擇夜間船期,運抵深圳或香港時正好是白天,可以順利在當?shù)剡M行報關,一刻不誤的把貨物運至目的地國家港口。

"廠港聯(lián)動場港一體"企業(yè)24小時報關“企業(yè)通過國際貿易‘單一窗口’和‘互聯(lián)網+海關’平臺,足不出戶實現(xiàn)24小時報關。

”黃埔海關監(jiān)管通關處物流監(jiān)控科科長田松介紹,“‘廠港聯(lián)動’‘場港一體’兩種模式,能夠實現(xiàn)‘進口卸貨直提’以及‘出口抵港直裝’。

企業(yè)可以靈活安排庫區(qū)24小時裝貨出廠,極大減少了貨物堆存的時間和費用。

”“廠港聯(lián)動”：工廠作為碼頭的延伸,在工廠邊裝貨、邊預配、邊報關,貨物運抵碼頭卡口,核放分流,裝船出口。

“場港一體”：利用出口加工區(qū)等特殊監(jiān)管區(qū)和車檢場,在區(qū)內完成集拼、裝箱,在車場辦理報關、查驗放行手續(xù),區(qū)港直通,貨物抵港即可直接裝船出口。

“廠港聯(lián)動”。

“場港一體”。

“廠港聯(lián)動”流程：預配艙單——提前申報——廠區(qū)完成貨物裝箱——施加商業(yè)封志——承運車輛運抵港口——卡口驗放——直接裝船——實現(xiàn)“出口抵港直裝”“場港一體”流程：海關特殊監(jiān)管區(qū)域內保稅貨物與非保稅貨物集拼、分撥——辦理預配艙單、報關等手續(xù)——運至車檢場——辦結驗放手續(xù)——施封電子關鎖——運抵港口裝船——實現(xiàn)“場港直通,一體化運作”。

“海關的海運口岸24小時智能通關改革,讓貨物周轉更快了,我們整個碼頭的吞吐量是提高了的,而且每天的工作時間從8小時變成了24小時,等于說一天變成了三天。

從這個角度說肯定是提高效率,我們企業(yè)收益自然也就多了。

”廣州港集裝箱碼頭有限公司副總經理唐興說。

智慧監(jiān)管 口岸24小時通關為實現(xiàn)口岸24小時通關,黃埔海關在試點碼頭采用“智能卡口”“智能地磅”“智能審圖”“智能裝卸”和“智能選查”5種智能化監(jiān)管手段,依托“關港信息交互平臺”向港口企業(yè)傳遞監(jiān)管指令、反饋運作信息,通過集裝箱箱號自動識別、地磅數(shù)據(jù)自動采集、機檢審像自動核放、泊位裝卸自動監(jiān)控、進出卡口自動驗放,實現(xiàn)海關口岸監(jiān)管24小時作業(yè),企業(yè)跨境貨物全天候通關。

“系統(tǒng)獲取的數(shù)據(jù)量越多,它學習得就越快。

目前我們這套系統(tǒng)對集裝箱的識別率達到98%以上,隨著機器的自我修正和自我學習,未來這個比例還會提升。

”田松說,“把‘人做的事情交給機器去做’,能夠有效化解監(jiān)管人力資源不足矛盾,促進口岸提效降費。

”載運貨車到達“智能卡口”后,通過“智能卡口系統(tǒng)”的“車牌識別系統(tǒng)”,或者掃一掃手機二維碼,即可獲知查驗處置或已放行可裝船等信息指示。

車輛從停穩(wěn)、掃碼到獲取提示入閘,整個全程大約30秒。

通過“智能地磅”系統(tǒng),企業(yè)收到過磅指令后,經過車輛上磅、系統(tǒng)自動識別、系統(tǒng)檢測采集重量等系列環(huán)節(jié),到車輛駛離地磅整個過程不到5分鐘。

廣州捷普電子有限公司高級物流經理黃海峰告訴記者：“新的通關模式下我們遇到晚上或者節(jié)假日都能24小時能出貨,那么企業(yè)整個物流速度會至少加快一到兩天。

按照我們平均每個月出口1.3億美金左右這么一個金額來講,如果節(jié)約一到兩天的物流時間,庫存水平的下降大概在300到400萬美金左右。

”“水上巴士” 船舶24小時通航“水上巴士”能夠為進出口企業(yè)提供內外貿、進出口同船運輸、駁船水運中轉、內貿跨境運輸?shù)榷喾N水路運輸模式。

航運企業(yè)通過國際貿易“單一窗口”和“關港信息交互平臺”,提前預配艙單,共享艙位信息,船舶能夠多港停靠,隨時裝卸,并依據(jù)海關泊位智能裝卸監(jiān)控系統(tǒng)提示自助清關,口岸實現(xiàn)進出境船舶24小時通航。

此外,企業(yè)還可以通過提前報關、關稅自報自繳、電子支付、自打稅單、以及匯總征稅和保證保險等一系列配套政策,實現(xiàn)全流程無紙化通關。

黃埔海關副關長 王侃：“把東莞港,深圳的蛇口港、鹽田港,以及香港葵涌港等樞紐港口串聯(lián)在一起,不僅提高了海關自身的管理效能,同時優(yōu)化整合了口岸資源,促進了粵港澳大灣區(qū)區(qū)域經濟的一體化發(fā)展。

”據(jù)了解,這項通關改革目前已向黃埔海關關區(qū)內164家高資信企業(yè)開放,未來還將惠及更多類型企業(yè)。

同時海運口岸智能通關還將帶動粵港澳大灣區(qū)內其他港口運作效率的提升,改革成效的輻射作用逐步顯現(xiàn)。

黃埔海關副關長 王侃：“如果這種新模式復制推廣的話,將進一步優(yōu)化口岸營商環(huán)境,提升跨境貿易的自由化、便利化水平。

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