對于很多跨境電商賣家來說,海運(yùn)是非常常見的一種出口運(yùn)輸方式,而大家在海運(yùn)過程中,必然是會涉及到集裝箱方面的問題,可能有的跨境電商賣家還不知道集裝箱費(fèi)用有哪些,也不了解集裝箱費(fèi)用怎么算,那么到底海運(yùn)集裝箱常見的費(fèi)用有哪些?本文就給大家來說說集裝箱常見的費(fèi)用介紹。

海運(yùn)集裝箱費(fèi)用有哪些?海運(yùn)集裝箱常見的費(fèi)用介紹!。

對于國際物流來說,海運(yùn)是必不可少的運(yùn)輸方式,而集裝箱又是海運(yùn)不可缺少的一部分,可能有的小伙伴還不知道集裝箱費(fèi)用有哪些?還有集裝箱費(fèi)用怎么算?那么讓我們一起來看看集裝箱常見的費(fèi)用介紹吧。

一、集裝箱費(fèi)用——落箱費(fèi)。

當(dāng)箱子進(jìn)港時,碼頭還未開放收箱,不能進(jìn)港。

車隊不能把這個箱子一直裝在集卡上,還有其他的箱子要拖,所以就會找個地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進(jìn)去。

這時就會產(chǎn)生落箱費(fèi)。

二、集裝箱費(fèi)用——預(yù)提箱費(fèi)。

預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱,以便獲得箱號,填寫艙單或其他資料。

這時候產(chǎn)生的費(fèi)用,就叫做預(yù)提箱費(fèi)。

三、集裝箱費(fèi)用——滯箱費(fèi)。

為了加速集裝箱的流通,避免積壓,船公司為集裝箱制定了免費(fèi)使用期限。

在這個期限內(nèi)內(nèi),貨物占用集裝箱可免費(fèi),超過期限,貨物占用集裝箱則需要支付定額費(fèi)用,這就是“滯箱費(fèi)”。

滯箱費(fèi)按天計算。

出口的話,一般為7天。

進(jìn)口中常會產(chǎn)生滯箱費(fèi),在船靠岸后幾天內(nèi)(比如十天)箱子可以免費(fèi)使用,超過規(guī)定時間就會收取費(fèi)用。

所以船到港后,必須及時完成進(jìn)口清關(guān)以及安排提貨,并且將空箱及時歸還到船公司指定的地點(diǎn),特種箱免費(fèi)使用的時間要短一些。

當(dāng)然,不同的船公司有不同的規(guī)定,具體的天數(shù)要向船公司詢問。

圖片加載中…。

海運(yùn)集裝箱費(fèi)用有哪些?海運(yùn)集裝箱常見的費(fèi)用介紹!。

四、集裝箱費(fèi)用——預(yù)進(jìn)港費(fèi)。

裝箱后,該船的集裝箱還沒有開港,碼頭不允許進(jìn)港。

在申請得到允許的情況下,提前進(jìn)港所產(chǎn)生的費(fèi)用。

五、集裝箱費(fèi)用——倒箱費(fèi)。

移動集裝箱的費(fèi)用,倒箱費(fèi)的產(chǎn)生一般是因為換船,一般集裝箱在船上的位置是計劃好的,一旦發(fā)生換船,倒箱就是必然的了。

比如海運(yùn)過程中,各海域?qū)Υ瑖嵨缓吐肪€是有要求的。

有的船不適于在某些海域或者不走某段路線,或者是走某段路線不夠經(jīng)濟(jì),就會導(dǎo)致貨物換到別的船上。

六、集裝箱知識要點(diǎn)介紹。

1、提箱費(fèi)是從場站提出集裝箱到海關(guān)過機(jī)驗貨的費(fèi)用。

2、裝車費(fèi)是通關(guān)后要運(yùn)輸時把集裝箱背到集裝箱車的一個費(fèi)用。

3、回空費(fèi)是進(jìn)口貨物拉到工廠后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費(fèi)用,出口反之。

在出口貨運(yùn)中,如果工廠或者貨運(yùn)代理已經(jīng)將箱子從堆場提了出來,但是因為某種原因(比如貨趕不及),最后沒有裝箱,造成貨柜空返,船運(yùn)公司會向工廠收取一定費(fèi)用,費(fèi)用一般是拖車費(fèi)用的80%。

這個費(fèi)用就叫做“回空費(fèi)”或者“還箱費(fèi)”。

4、掏箱費(fèi)是海關(guān)或商檢驗貨時需要開箱然后叉車往外叉出貨物檢驗時收的費(fèi)用。

5、沖港費(fèi)是當(dāng)箱子晚于規(guī)定的截港時間送進(jìn)指定碼頭或堆場,為了趕這水船,而堆場又正好肯收貨的情況下,對延遲進(jìn)港的集裝箱收取的費(fèi)用。

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