在貨代給客戶報價的過程中,經(jīng)常會涉及到直航和中轉(zhuǎn)的問題,客戶往往偏好直航,甚至有的客戶非直航不走。

事實(shí)上,很多人對直航和中轉(zhuǎn)的具體含義根本就不清楚,想當(dāng)然地認(rèn)為直航一定比轉(zhuǎn)船好,直航一定比轉(zhuǎn)船快。

01、直航和中轉(zhuǎn)有何不同？。

直航與中轉(zhuǎn)的區(qū)別是集裝箱在航程中是否有卸柜換船的操作。

直航船：船只會掛靠很多個港口,但是集裝箱在航程中只要不卸柜換船,就是直航船,通常來說,直航船的船期比較穩(wěn)定,一般情況下到港時間與預(yù)計到港時間比較接近。

報價上一般附有航行時間。

中轉(zhuǎn)船：集裝箱在航程中,會在中轉(zhuǎn)港口進(jìn)行換船,由于中轉(zhuǎn)碼頭的的裝卸效率和后程大船的船期影響,通常需要中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)募b箱船期并不穩(wěn)定,鑒于中轉(zhuǎn)碼頭效率的影響,因此都會在報價中附上中轉(zhuǎn)碼頭。

那么,直航真的比中轉(zhuǎn)快嗎？其實(shí),直航并不一定比轉(zhuǎn)船（中轉(zhuǎn)）快,因?yàn)橛绊戇\(yùn)輸速度的因素有很多。

02、影響海運(yùn)速度的因素。

雖然理論上直航可以節(jié)省中轉(zhuǎn)時間,但在實(shí)際操作中,運(yùn)輸速度還受到以下因素的影響：。

1航班與船班安排：不同航空公司和船運(yùn)公司的航班與船班安排不同,有時即使是直航,由于班次安排可能不合理,導(dǎo)致運(yùn)輸時間較長。

2裝卸時間：在起始港口和目的港口,貨物裝卸時間也會影響運(yùn)輸速度。

某些港口由于設(shè)備、人力等原因,裝卸速度較慢,可能導(dǎo)致直航的實(shí)際運(yùn)輸時間比預(yù)期長。

3報關(guān)與通關(guān)速度：即使是直航,報關(guān)與通關(guān)速度也會影響到貨物的運(yùn)輸時間。

如果目的地國家的海關(guān)審查嚴(yán)格,可能會延長通關(guān)時間。

4航行速度：直航和轉(zhuǎn)船之間的航行速度可能存在差異。

盡管直航距離較短,但如果航行速度較慢,實(shí)際運(yùn)輸時間仍然可能較長。

5天氣與海況：直航和轉(zhuǎn)船過程中可能遇到的天氣和海況不同,這會影響航行速度和安全。

惡劣的天氣和海況可能導(dǎo)致直航的實(shí)際運(yùn)輸時間比預(yù)期長。

總結(jié)：。

要準(zhǔn)確評估運(yùn)輸時間,需要綜合考慮多種因素。

在實(shí)際操作中,可以根據(jù)貨物特點(diǎn)、運(yùn)輸需求和費(fèi)用等因素,選擇最合適的運(yùn)輸方式。