來(lái)自NorthStandard的公司數(shù)據(jù)顯示,達(dá)利號(hào)災(zāi)難將撼動(dòng)再保險(xiǎn)市場(chǎng)。

自去年合并以來(lái),NorthStandard的第一次年度審查顯示了廣泛積極的結(jié)果,但對(duì)巴爾的摩的Dali災(zāi)難發(fā)表太多評(píng)論還為時(shí)過早,這可能成為航運(yùn)業(yè)有史以來(lái)最大的保險(xiǎn)索賠。

NorthStandard表示,仔細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、勤奮的損失預(yù)防措施、量身定制的進(jìn)入條款和更好的定價(jià)都是支持保費(fèi)收入、投資回報(bào)和免費(fèi)準(zhǔn)備金創(chuàng)紀(jì)錄增長(zhǎng)的因素。

保費(fèi)收入增長(zhǎng)了5%多一點(diǎn),達(dá)到8 . 36億美元,而投資回報(bào)攀升了4.9%。

凈綜合比率表現(xiàn)——衡量盈利能力的指標(biāo)——略有改善,同比從95%降至93%。

該俱樂部的常務(wù)董事杰里米·格羅斯評(píng)論說(shuō),其六個(gè)地理結(jié)構(gòu)的“藍(lán)水”部門在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)方面表現(xiàn)良好。

“截至2月20日,該俱樂部增加了6名新的‘藍(lán)水’共同成員,這表明了對(duì)該俱樂部的信心,”他說(shuō),“同時(shí),180艘額外的船只已經(jīng)承諾,要么是更新,要么是新建造和收購(gòu),將在當(dāng)前政策年度內(nèi)交付。

”。

該俱樂部繼續(xù)投資于數(shù)字服務(wù),并推出了一項(xiàng)新的舉措“準(zhǔn)備好!”,為船東提供一系列基于船舶的損失預(yù)防技術(shù)。

其中包括新的態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng),俱樂部正在與合作伙伴合作開發(fā)和推出人工智能增強(qiáng)系統(tǒng)。

當(dāng)然,現(xiàn)在對(duì)巴爾的摩的達(dá)利號(hào)災(zāi)難發(fā)表評(píng)論還為時(shí)過早。

然而,根據(jù)倫敦勞合社主席Bruce Cargenie-Brown在3月底的講話,這很可能是航運(yùn)業(yè)有史以來(lái)最大的保險(xiǎn)損失。

在其年度評(píng)估中,NorthStandard表示:“雖然處于早期階段,盡管損失的數(shù)量尚不清楚,但最近的貨物碰撞以及隨后2024年3月巴爾的摩的弗朗西斯·斯科特·基大橋的倒塌,有可能影響國(guó)際集團(tuán)的再保險(xiǎn)人以及俱樂部其他再保險(xiǎn)計(jì)劃的前景。

”。

P&I俱樂部國(guó)際集團(tuán)擁有12個(gè)P&I互助俱樂部成員,為世界上大約90%的遠(yuǎn)洋船隊(duì)提供海上責(zé)任險(xiǎn)。

其復(fù)雜的再保險(xiǎn)計(jì)劃在單個(gè)俱樂部及其合作安排提供的保險(xiǎn)之上分為三層。

第一層提供了6.5億美元的保險(xiǎn),超過1億美元。

第二層提供了另外7.5億美元,超出7.5億美元,第三層提供了另外6億美元,超出15億美元。

最后,還有另外10億美元的“集體溢出”安排,使總額達(dá)到31億美元。

海上保險(xiǎn)業(yè)迄今為止最高的賠付是由于2012年科斯塔·康科迪亞游輪在意大利海岸傾覆。

索賠金額估計(jì)已超過20億美元。

然而,達(dá)利災(zāi)難要復(fù)雜得多,而且重要的是,它發(fā)生在世界上訴訟最多的國(guó)家之一。

索賠也將非常復(fù)雜,包括但不限于生命損失、橋梁和船只損壞、巴爾的摩船只延誤、本地和國(guó)際業(yè)務(wù)中斷、供應(yīng)鏈中斷和工人賠償。

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