航空運(yùn)輸中的九大航權(quán)。

在國(guó)際航空運(yùn)輸領(lǐng)域,航權(quán)(Traffic Rights)是指航空公司依據(jù)國(guó)際航空法享有的在不同國(guó)家之間進(jìn)行航空運(yùn)輸?shù)臋?quán)利。

這些權(quán)利是基于雙邊或多邊協(xié)議而確立的,通常由各國(guó)政府通過(guò)談判達(dá)成一致意見(jiàn)。

以下是航空運(yùn)輸中的九大航權(quán)的詳細(xì)介紹：。

第一航權(quán)(領(lǐng)空飛越權(quán))。

定義：允許一架飛機(jī)在沒(méi)有停留的情況下飛越另一個(gè)國(guó)家的領(lǐng)空。

應(yīng)用實(shí)例：一架從中國(guó)飛往美國(guó)的航班,若需飛越南極上空,需得到相關(guān)國(guó)家的飛越許可。

第二航權(quán)(技術(shù)經(jīng)停權(quán))。

定義：允許一架飛機(jī)因技術(shù)需要(如加油、維修等)而在另一個(gè)國(guó)家的機(jī)場(chǎng)短暫停留,但不允許上下客貨。

應(yīng)用實(shí)例：一架從北京飛往紐約的航班,由于技術(shù)原因需要在日本降落加油,但不允許搭載或卸下任何乘客或貨物。

第三航權(quán)(目的地下客權(quán))。

定義：允許一架飛機(jī)在一個(gè)國(guó)家降落并卸下乘客或貨物。

應(yīng)用實(shí)例：一架從中國(guó)飛往泰國(guó)的航班,允許乘客在泰國(guó)下機(jī)。

第四航權(quán)(目的地上客權(quán))。

定義：允許一架飛機(jī)在一個(gè)國(guó)家降落并搭載乘客或貨物。

應(yīng)用實(shí)例：一架從泰國(guó)飛往中國(guó)的航班,允許在泰國(guó)上客。

第五航權(quán)(中間點(diǎn)權(quán)或延遠(yuǎn)權(quán))。

定義：允許一架飛機(jī)在前往目的地的過(guò)程中,在另一個(gè)國(guó)家降落并上下乘客或貨物。

應(yīng)用實(shí)例：一架從新加坡飛往美國(guó)的航班,可以在日本停留并上下乘客或貨物。

第六航權(quán)(橋梁權(quán))。

定義：允許一架飛機(jī)在其本國(guó)以外的兩個(gè)國(guó)家之間運(yùn)送乘客或貨物,但必須經(jīng)過(guò)該飛機(jī)所屬國(guó)。

應(yīng)用實(shí)例：一架從英國(guó)飛往韓國(guó)的航班,可以經(jīng)停中國(guó)的機(jī)場(chǎng)。

第七航權(quán)(完全第三國(guó)運(yùn)輸權(quán))。

定義：允許一架飛機(jī)在其本國(guó)以外的兩個(gè)國(guó)家之間直接運(yùn)送乘客或貨物,不需要經(jīng)過(guò)該飛機(jī)所屬國(guó)。

應(yīng)用實(shí)例：一架從英國(guó)直飛韓國(guó)的航班,不需要在中國(guó)停留。

第八航權(quán)(境內(nèi)運(yùn)輸權(quán))。

定義：允許一架飛機(jī)在一個(gè)國(guó)家內(nèi)部的不同城市之間運(yùn)送乘客或貨物,但起始點(diǎn)和終點(diǎn)均需在這個(gè)國(guó)家之外。

應(yīng)用實(shí)例：一架從澳大利亞飛來(lái)的航班,在日本境內(nèi)不同城市之間運(yùn)送乘客或貨物后,繼續(xù)飛往其他國(guó)家。

第九航權(quán)(完全境內(nèi)運(yùn)輸權(quán))。

定義：允許一架飛機(jī)在一個(gè)國(guó)家內(nèi)部的不同城市之間運(yùn)送乘客或貨物,起始點(diǎn)和終點(diǎn)均在這個(gè)國(guó)家之內(nèi)。

應(yīng)用實(shí)例：一架從國(guó)外飛來(lái)的航班,在日本境內(nèi)不同城市之間運(yùn)送乘客或貨物后,不再離開(kāi)該國(guó)。

這些航權(quán)的設(shè)置和開(kāi)放,通常是基于雙邊或多邊協(xié)議中的互惠原則,旨在促進(jìn)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,同時(shí)保護(hù)各國(guó)的主權(quán)和利益。

了解這些航權(quán)對(duì)于航空公司規(guī)劃國(guó)際航線、拓展市場(chǎng)具有重要意義。