29日,最新一期上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI呈現(xiàn)上漲趨勢,漲幅為3.41%,達(dá)到2,233.83點(diǎn),結(jié)束了連續(xù)兩周的下跌。

此次上漲主要由歐洲線和地中海線的強(qiáng)勁表現(xiàn)推動(dòng),分別上漲了22.49%和19.9%。

然而,美西航線和美東航線仍然延續(xù)下跌趨勢,分別下跌了12.46%和0.86%。

業(yè)內(nèi)人士指出,歐洲貨量平穩(wěn)、供貨穩(wěn)定,因此預(yù)期歐洲線的運(yùn)價(jià)還會(huì)持續(xù)上漲。

至于美西線,預(yù)計(jì)要到12月下旬才有可能止跌。

至于特朗普的關(guān)稅政策對(duì)運(yùn)價(jià)的影響,目前還需要進(jìn)一步觀察。

考慮到明年農(nóng)歷春節(jié)提前到1月底,業(yè)界期待在12月中旬能看到傳統(tǒng)年前拉貨沖高貨量的情況,屆時(shí)美國線的運(yùn)價(jià)將有機(jī)會(huì)止跌甚至上漲。

多家貨代業(yè)者表示,目前貨量保持穩(wěn)定,但美西航線由于運(yùn)力供給過多,導(dǎo)致運(yùn)價(jià)下跌,四周內(nèi)累計(jì)下跌了1481美元。

而美東航線的船舶裝載率還不錯(cuò),本周跌幅有所收窄,進(jìn)入盤整階段。

歐洲航線的船舶裝載率也表現(xiàn)良好,由于正值明年長約價(jià)簽訂的最后關(guān)頭,主要航商在拉漲下再次推動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲,希望以現(xiàn)貨價(jià)支撐長約價(jià)。

據(jù)貨代透露,已接到多家主要航商調(diào)漲歐洲線運(yùn)價(jià)的通知,每40尺柜運(yùn)價(jià)在29日上漲至5500-6300美元。

然而,市場傳出航運(yùn)巨頭馬士基在12月2-8日調(diào)漲至5200美元后,又在12月9日-15日調(diào)降至4700美元。

預(yù)計(jì)其他航商將對(duì)此有所反應(yīng),漲幅可能會(huì)受到折扣。

對(duì)此,業(yè)界分析認(rèn)為,馬士基可能是針對(duì)缺貨的港口提供特惠價(jià)。

也有說法是,考慮到明年2月航運(yùn)聯(lián)盟的大洗牌,馬士基與赫伯羅特合組的新“雙子星聯(lián)盟”已在12月初接受預(yù)定艙位,航商之間為了搶占市場份額和客戶,可能會(huì)調(diào)整運(yùn)價(jià)策略,導(dǎo)致運(yùn)價(jià)漲幅出現(xiàn)波動(dòng)。

業(yè)內(nèi)人士表示,歐洲線運(yùn)價(jià)平穩(wěn)上漲的原因主要在于貨量平穩(wěn)、供給量穩(wěn)定,加上即將簽訂長約,以及天氣不佳導(dǎo)致各港口卸貨時(shí)間延長等因素,共同推動(dòng)了運(yùn)價(jià)的持續(xù)上漲。

預(yù)計(jì)12月初歐洲線運(yùn)價(jià)可能漲至6200美元。

物流業(yè)者指出,在紅海危機(jī)解除之前,全球貨集運(yùn)市場的運(yùn)價(jià)容易出現(xiàn)大幅波動(dòng)。

此外,明年1月底就是農(nóng)歷年,出貨需求提前涌現(xiàn),遠(yuǎn)東-歐洲線的需求相當(dāng)緊張。

歐洲大型海運(yùn)公司如馬士基等已經(jīng)通知客戶從12月1日起再次上漲歐洲線的價(jià)格,其他海運(yùn)公司也陸續(xù)跟進(jìn)。

接下來,還有兩個(gè)可能影響短期市場價(jià)量走勢的變數(shù)。

一是傳統(tǒng)農(nóng)歷年前會(huì)有一波出貨潮,多家航商與貨代預(yù)計(jì)12月中旬有機(jī)會(huì)增加貨量;二是美東碼頭勞資談判的進(jìn)展,傳出12月將再度進(jìn)行協(xié)商,是否存在潛在罷工風(fēng)險(xiǎn),將影響美西線運(yùn)價(jià)的走勢。

本周最新遠(yuǎn)東-歐洲線現(xiàn)貨市場報(bào)價(jià)大漲22%。

物流業(yè)者分析認(rèn)為,亞洲到歐洲線的裝載率良好,因此價(jià)格出現(xiàn)反彈;而亞洲到美西的貨量之前不佳,導(dǎo)致價(jià)格下跌,但隨著12月中旬開始出現(xiàn)的對(duì)美東罷工的擔(dān)憂心理以及農(nóng)歷年前的出貨潮,北美線的貨量有望回升,價(jià)格也有望止跌。

物流業(yè)者進(jìn)一步指出,只要遠(yuǎn)東-歐洲線的裝載率保持良好,運(yùn)價(jià)就不會(huì)低迷,業(yè)界也不會(huì)增加運(yùn)力投入。

只要供給沒有大幅增加,貨量不短缺的情況下,價(jià)格就有可能上漲。

近期歐洲各港口由于天氣變冷導(dǎo)致作業(yè)緩慢,進(jìn)港裝卸貨時(shí)間延長,也影響了全球船舶的供給情況。

SCFI本周最新一期運(yùn)價(jià)指數(shù)中：。

遠(yuǎn)東到歐洲運(yùn)價(jià)達(dá)3039美元/TEU,較前一期大漲558美元,周漲幅22.49%;。

遠(yuǎn)東到地中海運(yùn)價(jià)達(dá)3682美元/TEU,較前一期大漲611美元,漲幅19.87%。

遠(yuǎn)東到美西運(yùn)價(jià)3345美元/FEU,較前一期下跌476美元,跌幅12.45%;。

遠(yuǎn)東到美東運(yùn)價(jià)4954美元/FEU,較前一期下跌43美元,跌幅達(dá)0.86%。

近洋線運(yùn)價(jià)回檔一周,本周又開始走強(qiáng),遠(yuǎn)東到東南亞每TEU較前一周上漲13美元,漲幅2%;遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU與前一期持平;遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU較前一期上漲2美元,遠(yuǎn)東到韓國每TEU與前一期上漲1美元。

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