有關(guān)運(yùn)費(fèi)飛漲的問(wèn)題,大家都知道是集裝箱短缺造成的,主要原因是歐美國(guó)家對(duì)中國(guó)貨物的需求增加,大量集裝箱因疫情作業(yè)緩慢而滯留在歐美港口。

但是很少注意到其他一些因素,導(dǎo)致集裝箱不正常的短缺。

一是新箱新船投入少。

因?yàn)槊绹?guó)前總統(tǒng)的加稅政策,導(dǎo)致船運(yùn)公司誤判業(yè)務(wù)下降,新增投入減少,應(yīng)付不了突發(fā)需求。

拿馬士基這個(gè)全球最大的航運(yùn)集團(tuán)來(lái)說(shuō),僅投資了29億美元。

第二,技術(shù)限制。

以往遇到集裝箱短缺時(shí),船運(yùn)公司就會(huì)加快航速,提高集裝箱流轉(zhuǎn)速度。

但現(xiàn)在新船的噸位比以前大了很多,為了安全起見(jiàn),最大航速?gòu)?0年前的24海里降到了18~19海里/時(shí),這一時(shí)期被迫延長(zhǎng)。

第三,調(diào)度不合理。

事實(shí)上,在拉丁美洲、非洲、澳大利亞、新西蘭等港口也有空箱可供運(yùn)輸,但由于這類(lèi)需求并不是亞-歐-美航線,而是繞路把空箱運(yùn)回,運(yùn)費(fèi)增加一倍。

第四,事故的發(fā)生。

由于需求過(guò)大,現(xiàn)有船舶為了裝更多的貨柜,不可避免地堆得比過(guò)去更高。

所以,自疫情爆發(fā)以來(lái)貨柜下落的機(jī)率比以往更高。

對(duì)于玩具行業(yè)的影響：上半年,國(guó)外玩具需求保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),各大品牌產(chǎn)品供不應(yīng)求,供不應(yīng)求。

就孩之寶和美泰兩個(gè)地區(qū)的銷(xiāo)售結(jié)算額來(lái)看,拉丁美洲地區(qū)增幅最大,其次是歐美,亞太最平穩(wěn)。

因此,集裝箱短缺很可能會(huì)影響下半年市場(chǎng)供應(yīng)。

到時(shí)可能會(huì)有部分小朋友無(wú)法得到心儀的圣誕玩具。

所以,家長(zhǎng)們也開(kāi)始呼吁家長(zhǎng)們盡早開(kāi)始圣誕購(gòu)物,別看“空架子”興嘆。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,行業(yè)人士預(yù)計(jì),集裝箱短缺問(wèn)題將會(huì)持續(xù)到明年年底。

若要恢復(fù)到合理水平,至少還得三年左右。

到那時(shí),今年下單的大量新貨柜和新船都開(kāi)始發(fā)貨,加上港口新增泊位及裝卸設(shè)備,才能從根本上解決問(wèn)題。