航運(yùn)業(yè)低迷的原因有很多，以下是一些主要因素：

1. 經(jīng)濟(jì)衰退：全球經(jīng)濟(jì)衰退會導(dǎo)致貿(mào)易量減少，從而影響航運(yùn)業(yè)的需求。例如，2008年全球金融危機(jī)導(dǎo)致全球貿(mào)易量大幅下降，航運(yùn)業(yè)需求也隨之減少。

2. 油價波動：航運(yùn)業(yè)與油價密切相關(guān)。油價上漲會增加航運(yùn)成本，從而影響航運(yùn)業(yè)的盈利能力。例如，2014年油價大幅上漲導(dǎo)致航運(yùn)業(yè)利潤下滑。

3. 環(huán)保政策：為了應(yīng)對氣候變化，各國政府紛紛出臺環(huán)保政策，限制船舶排放和噪音等污染。這些政策使得老舊船舶被淘汰，新船建造成本增加，從而影響航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

4. 地緣政治風(fēng)險：地緣政治緊張局勢可能導(dǎo)致航運(yùn)航線中斷，影響航運(yùn)業(yè)的正常運(yùn)行。例如，中東地區(qū)的沖突可能導(dǎo)致航運(yùn)航線受到嚴(yán)重影響。

5. 技術(shù)變革：隨著科技的發(fā)展，航運(yùn)業(yè)面臨許多新技術(shù)的挑戰(zhàn)，如自動化、人工智能等。這些技術(shù)可能改變航運(yùn)業(yè)的運(yùn)營模式，對傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)造成沖擊。

6. 國際貿(mào)易摩擦：貿(mào)易戰(zhàn)、關(guān)稅戰(zhàn)等國際貿(mào)易摩擦可能導(dǎo)致貿(mào)易量減少，從而影響航運(yùn)業(yè)的需求。例如，中美貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致中美之間的貿(mào)易額大幅下滑，進(jìn)而影響航運(yùn)業(yè)。

7. 港口擁堵：港口擁堵問題可能導(dǎo)致船舶在港口停留時間過長，影響航運(yùn)效率。此外，港口擁堵還可能導(dǎo)致船舶空駛，降低航運(yùn)業(yè)的整體效益。

8. 船舶老化：隨著船舶使用年限的增加，船舶設(shè)備逐漸老化，維修成本增加，導(dǎo)致航運(yùn)業(yè)整體盈利能力下降。

9. 疫情影響：新冠疫情對全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，導(dǎo)致航運(yùn)業(yè)需求減少。此外，疫情期間國際旅行受限，也影響了航運(yùn)業(yè)的運(yùn)營。

10. 勞動力短缺：航運(yùn)業(yè)對勞動力的需求較大，但近年來全球范圍內(nèi)勞動力短缺問題日益嚴(yán)重，導(dǎo)致航運(yùn)業(yè)招聘困難，影響航運(yùn)業(yè)的正常運(yùn)行。