相信做外貿(mào)的朋友們都會遇到類似的問題：給有意向合作的客戶寄去樣品時,有時運費往往會占貨物本身價值的一半甚至更多,或者在寄送過程中可能會產(chǎn)生各種突發(fā)問題:貨代收取了高額的服務(wù)費用,其實無非就是幫忙量量材積重而已；上門提貨費用超級貴！在運輸過程中產(chǎn)生了偏遠(yuǎn)附加費,還有各種雜費比如艙單費、訂倉費、裝箱費等等；還有因為某些不可抗力某個航次需要漲價,在自己看來覺得不能理解,但這是必須要支付的費用。

很多外貿(mào)朋友會根據(jù)客戶的要求選擇發(fā)貨渠道,比如DHL,TNT,Fedex、Ups、海外倉,這些都是常見的發(fā)貨渠道。

有時則是自己承擔(dān)運費,當(dāng)然這其中所產(chǎn)生的各種費用也是由自己承擔(dān)。

不少外貿(mào)朋友抱怨本來每票貨物的利潤就不高,算上這些可能出現(xiàn)的雜費就所剩無幾了。

方法一：手中準(zhǔn)備幾間貨代公司,有發(fā)貨需求時對比價格,再擇優(yōu)選擇。

在深圳從事外貿(mào)工作的李先生每次發(fā)貨都會對比幾家貨代公司的價格,多對比幾家便知道他們的底價。

但是不同貨代公司都會承諾“自己是一級貨代公司”,“我們老板跟船公司那邊非常熟”（是不是覺得很耳熟）,但是可以看出每個貨代公司存在較優(yōu)渠道,可是每次都要比對價格太麻煩了。

方法二：熟悉物流的每個環(huán)節(jié),確保萬無一失。

作為外貿(mào)人可謂是半個貨代專業(yè)和數(shù)學(xué)家,你需要清楚怎么計算出口退稅、內(nèi)陸運費、報檢費、報關(guān)費、還有學(xué)會計算材積重、保險費用,匯率,利潤核算,這時就包括采購成本,、各項費用和退稅收入。

我會告訴你這已經(jīng)是最簡單的一部分了嗎。

同時每個環(huán)節(jié)都要親力親為地跟進(jìn),防止貨代在其中賺取差價。

方法三：做報價時注意核算計量單位及集裝箱數(shù)量。

注意報價的計量單位以及集裝箱數(shù)量的準(zhǔn)確性,它們直接影響單位運價和國內(nèi)費用的多少。

報價核算有總價核算和單價核算兩種方法：總價法比較精確,但要將核算結(jié)果折算成單價后才能對外報價；單價法可在計算過程需保留多位小數(shù),以保證報價準(zhǔn)確。

一票貨從確定訂單,到生產(chǎn)、打包、量材積到運輸、報關(guān),都一個環(huán)節(jié)都必須保證不出缺漏才能順利到達(dá)客戶手中,錢來得真不容易,這一路上外貿(mào)人又當(dāng)?shù)之?dāng)媽真心操碎了心。

即使有攻略在手,在這么繁瑣的事情面前經(jīng)常感覺力不從心。

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