據(jù)金鑰匙跨境了解,7月20日（本周五）早上6點(diǎn)起,印度卡車(chē)司機(jī)將進(jìn)行全國(guó)范圍內(nèi)的無(wú)限期大罷工,此次罷工將嚴(yán)重影響印度全國(guó)各港口進(jìn)出口、碼頭運(yùn)營(yíng)、前后拖操作、印度國(guó)內(nèi)物流等。

從7月15日開(kāi)始,印度本地的預(yù)定代理將不再接受訂單。

全印度汽車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)（AIMTC）主席表示,從7月20日起,全國(guó)約有90萬(wàn)輛卡車(chē)無(wú)法運(yùn)行,他們已經(jīng)做了充足的準(zhǔn)備與罷工作戰(zhàn)計(jì)劃,不達(dá)目的誓不罷休。

此次罷工為了要求降低油價(jià),修訂道路收費(fèi)合理化,解決港口擁堵等問(wèn)題。

然而,同樣訴求的罷工就在上個(gè)月他們才剛剛搞過(guò)……6月18日,由印度貨物聯(lián)合會(huì)車(chē)輛所有者協(xié)會(huì)（ACOGOA,另一個(gè)協(xié)會(huì),不是這次這個(gè)）組織的罷工造成印度東北部地區(qū)陷入了停滯狀態(tài),超過(guò)50萬(wàn)輛汽車(chē)被卡在路上,損失超過(guò)1000億盧比。

那次的罷工持續(xù)了約4天時(shí)間。

針對(duì)可能出現(xiàn)的港口擁堵、印度買(mǎi)家無(wú)法提貨等情況,金鑰匙跨境溫馨提醒出口商請(qǐng)注意風(fēng)險(xiǎn)： 。

1.印度的法律允許進(jìn)口商不付款不提貨！ 。

印度貿(mào)易專(zhuān)家表示：印度有法律規(guī)定,允許不付款不提貨不用承擔(dān)法律責(zé)任,而另一方面印度海關(guān)只允許30天堆放。

若進(jìn)口商不申請(qǐng)延期,貨物將會(huì)被拍賣(mài)或棄貨。

因此,一旦遭遇罷工而無(wú)法提貨,有可能導(dǎo)致買(mǎi)方拒絕收貨風(fēng)險(xiǎn)。

印度人的“不付款”在技術(shù)上是合法的,正如廣東話俗語(yǔ)說(shuō)——貨到地頭死。

在技術(shù)上是這樣操作的：當(dāng)貨物抵達(dá)前三天,印度進(jìn)口商會(huì)做一個(gè)倉(cāng)單申報(bào),其中會(huì)寫(xiě)進(jìn)口人的進(jìn)口編碼,這些都是合情合理合法。

不合理在于,一旦將IEC編號(hào)（進(jìn)口人編碼）寫(xiě)好,之后的行為將由IEC編號(hào)的進(jìn)口商來(lái)執(zhí)行,包括退運(yùn)、拍賣(mài)。

這時(shí)貨權(quán)已經(jīng)歸進(jìn)口商了。

這其中的實(shí)質(zhì)是貨權(quán)分離。

國(guó)內(nèi)工廠普遍認(rèn)為持有提單便是控制貨權(quán),但印度貿(mào)易的特點(diǎn)在于持有提單只是海上貨權(quán),而非LANDING （在陸）貨權(quán)。

貨物抵達(dá)前的IGM（貨物艙單申報(bào)）,一旦注明了是（IEC編號(hào)）,貨權(quán)便已經(jīng)默認(rèn)為是此進(jìn)口商,和提單沒(méi)有任何關(guān)系。

以APL（美國(guó)總統(tǒng)船運(yùn)）的內(nèi)部規(guī)定為例,船到港前,必須提交IEC編號(hào),這是法令,印度貨物的在地貨權(quán),中國(guó)工廠不能掌握。

2. 買(mǎi)了海運(yùn)一切險(xiǎn)（All risks）,是不是就不用擔(dān)心罷工了？ 。

非也、非也！一切險(xiǎn)條款中明確寫(xiě)明：戰(zhàn)爭(zhēng)和罷工造成的貨物損失不在一切險(xiǎn)賠償范圍之內(nèi)。

出貨到印度、巴西等愛(ài)好罷工的大國(guó),請(qǐng)按需購(gòu)買(mǎi)罷工險(xiǎn)（strikes risks）。

最后,金鑰匙跨境再次提醒近期出口印度的貨主、貨代朋友請(qǐng)密切保持跟蹤貨物狀態(tài),對(duì)于已經(jīng)出貨但是未結(jié)清尾款的,要及時(shí)向客戶催收貨款,信用證付款方式要及時(shí)交單催議付行議付,以避免不必要的損失！ 。