前段時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的,聯(lián)邦快遞將兩個(gè)由日本送往華為公司在中國(guó)地址的包裹轉(zhuǎn)運(yùn)至美國(guó),并企圖將另外兩個(gè)由越南送往華為在新加坡及香港分公司的包裹轉(zhuǎn)運(yùn)至美國(guó)。

近期,又有外媒報(bào)道稱：“聯(lián)邦快遞將不再為亞馬遜在美國(guó)提供快遞服務(wù)”。

我想他們合作與否,大家都不關(guān)心,唯一關(guān)系的是這對(duì)跨境電商和外貿(mào)企業(yè)有何影響呢？亞馬遜與聯(lián)邦快遞的合同只影響航空服務(wù),這意味著聯(lián)邦快遞將繼續(xù)作為運(yùn)營(yíng)商和最后一英里的遞送伙伴。

聯(lián)邦快遞補(bǔ)充說,亞馬遜并不是一個(gè)大客戶,2018年僅占其總收入的1.3%左右。

受此消息影響,聯(lián)邦快遞的股價(jià)盤中短線下挫,而亞馬遜的股價(jià)則沒有任何波動(dòng)。

亞馬遜的代表在一份電子郵件聲明中表示,“我們尊重聯(lián)邦快遞的決定,感謝他們多年來(lái)為亞馬遜客戶提供的服務(wù)。

”這一變化發(fā)生之際,亞馬遜正積極投資于自己的內(nèi)部運(yùn)輸和配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

在2018年的年度財(cái)務(wù)報(bào)告中,亞馬遜首次將“運(yùn)輸和物流服務(wù)”列為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

可以并非沒了聯(lián)邦快遞不行,所以廣大跨境電商和外貿(mào)圈的朋友們也不用過多擔(dān)心你們的貨物無(wú)人幫你們投寄,只要你有貨量,就不必?fù)?dān)心國(guó)際物流。

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