目前,科倫坡港口擁堵嚴(yán)重,5萬(wàn)標(biāo)箱貨物的積壓導(dǎo)致了船期延誤和費(fèi)率上漲,令這個(gè)南亞重要中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)運(yùn)貨物陷入混亂。

過(guò)去幾周,斯里蘭卡首都因感染新冠肺炎而一直處于處于封鎖狀態(tài),而自10月初以來(lái),科倫坡港集裝箱碼頭的勞動(dòng)力短缺已造成交通擁堵。

現(xiàn)在,這一瓶頸問(wèn)題正在影響鄰國(guó)的印度和孟加拉的供應(yīng)鏈。

科倫坡托運(yùn)人協(xié)會(huì)(Shippers ' Academy Colombo)的首席執(zhí)行官馬薩科拉(Rohan Masakorala)表示,科倫坡港口的員工數(shù)量已經(jīng)減少了約30%,這對(duì)塔吊生產(chǎn)率和碼頭間卡車運(yùn)輸造成了重大打擊。

他說(shuō)：“目前積壓的貨物非常多,可能需要六到八周的時(shí)間才能解決。

”“科倫坡國(guó)際集裝箱碼頭（CICT）主要專注于轉(zhuǎn)運(yùn),而其他兩個(gè)碼頭則負(fù)責(zé)接駁船,因此迫切需要碼頭之間的轉(zhuǎn)運(yùn)。

”“缺乏卡車司機(jī)意味著集裝箱將在港口的存儲(chǔ)區(qū)堆積,這將影響支線船舶,有時(shí)要等待一個(gè)多星期,然后甚至干線船也要延遲一到兩天。

”鑒于科倫坡每月處理約60萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,馬薩科拉拉先生表示,區(qū)域支線和連通性正在受到嚴(yán)重破壞,承運(yùn)人被迫在印度、新加坡和迪拜卸下箱子。

他補(bǔ)充說(shuō)：“當(dāng)然,科倫坡并不是唯一受新冠疫情影響的港口,但作為轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐,影響要大得多,整個(gè)地區(qū)都將受到影響。

即使是現(xiàn)在,仍有23艘船在等待泊位,而通常港口每天要接收12-16艘船,這在是個(gè)相當(dāng)大的數(shù)字。

”Masakorala解釋說(shuō),不可避免的是,科倫坡的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)翻了一番,托運(yùn)人需要提前8周預(yù)訂一個(gè)箱位。

他說(shuō)：“一些托運(yùn)人在科倫坡已經(jīng)將貨物運(yùn)了四個(gè)星期,在新加坡已經(jīng)運(yùn)了兩個(gè)星期,” “貨運(yùn)代理受到嚴(yán)重影響,因?yàn)橐恍┚o急貨物必須空運(yùn)或前往第三個(gè)港口進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn),這增加了成本和運(yùn)輸時(shí)間。

”他補(bǔ)充道,鑒于印度、孟加拉國(guó)和巴基斯坦的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手港口已經(jīng)全面投入運(yùn)營(yíng),現(xiàn)在人們擔(dān)心該港口的聲譽(yù)可能受損。

斯里蘭卡雄心勃勃的希望成為與迪拜和新加坡齊名的全球海運(yùn)和物流樞紐,但Masakorala表示,集裝箱(LCL)的清關(guān)和集運(yùn)業(yè)務(wù)已“受到嚴(yán)重影響”。

科倫坡2019年處理了720萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,但Masakorala先生認(rèn)為今年的吞吐量將下降10-20％。

科倫坡港斯里蘭卡科倫坡港位于斯里蘭卡西南沿海凱拉尼（KELANI）河口南岸,瀕臨印度洋北側(cè),是斯里蘭卡的最大港口,又是世界航道上印度洋的重要航站,是橫渡印度洋過(guò)往船只的補(bǔ)給站。

科倫坡港(Colombo)又名科倫坡港人工港,斯里蘭卡商港、北印度洋航站。

科倫坡港是世界上最大的人工港口之一,也是歐亞、太平洋、印度洋地區(qū)的世界航海線的重要中途港口之一。

它是全國(guó)的交通樞紐,有鐵路和公路通往世界各地。

主要工業(yè)有紡織、煉油、化肥、輪胎、機(jī)器制造及鋼鐵等。

2011年8月,招商局集團(tuán)與斯里蘭卡政府簽訂協(xié)議,建設(shè)科倫坡港南國(guó)際集裝箱碼頭,該項(xiàng)目總投資超過(guò)5億美元,由招商局主導(dǎo)運(yùn)營(yíng)及管理35年。

2016年8月2日,由于來(lái)自印度方面的壓力,斯里蘭卡政府不得不就中國(guó)投資的科倫坡港口城項(xiàng)目與中國(guó)投資方重新修訂了建設(shè)協(xié)議。

在新的協(xié)議中,斯里蘭卡撤回了先前給予中方的20公頃土地永久使用權(quán),而改為99年租賃。