看到不少小伙伴在問多倫多最近的時效怎么樣,因為疫情的因素造成現在進出口貿易困難,不僅運輸費用比疫情前高,而且時效不穩(wěn)定。

今天,金鑰匙跨境為大家介紹一下大家問得最多的多倫多FBA海運渠道時效。

一、多倫多地理位置。

在介紹海運渠道之前,先帶大家了解一下多倫多的地理位置,從地圖能夠看出,對于中國到多倫多的貨物,其實跟中國-美國的線路是非常類似的！所以在了解多倫多海運渠道的時候可以類比中國-美國海運線路。

從地理位置來看,決定了多倫多海運FBA頭程這一塊,都是靠的溫哥華港著陸。

頭程海運的船期,以深圳鹽田港-溫哥華港來說,通常是13-19天不等,這個時效取決于貨代選用的船司,以及對應的航線。

二、多倫多的亞馬遜倉分布。

多倫多的亞馬遜倉庫分布,主要分為YVR、YYZ、YYC、YOW四個系列 YVR系列倉庫所在位置 YYC系列倉庫所在位置 YOW系列倉庫所在位置 YYZ系列倉庫所在位置 四個系列倉庫整體地理位置圖了解了四個系列倉庫的地理位置后,才能更好地了解,中國-加拿大FBA線路是如何設計的三、加拿大?？▽＞€介紹.。

YVR海卡專線介紹：。

頭程海運（13-18天）+清關提柜（3-5天）+到港提柜（2-3）+預約派送（2-7天）,整體時效：開船后20-30天左右。

YYZ?？▽＞€介紹：。

頭程海運（13-18天）+溫哥華到多倫多鐵路轉運（7天）+清關提柜（3-5天）+預約派送（2-7天）,整體時效：開船后25-35天左右。

YYC海卡專線介紹：。

頭程海運（13-18天）+溫哥華到卡爾加里鐵路轉運（3-5天）+清關提柜（3-5天）+預約派送（2-7天）,整體時效：開船后20-30天。

YOW?？▽＞€介紹：。

頭程海運（13-18天）+溫哥華到多倫多鐵路轉運（7天）+清關提柜（3-5天）+預約派送（2-7天）,整體時效：開船后25-35天左右從上面的專線介紹來看,影響時效的關鍵因素有幾個,分別是頭程海運、鐵路轉運時間。

對于預約派送這一點來說的話,除非是加拿大天氣影響,以及亞馬遜爆倉,預約派送時間基本相差不大。

目前我司多倫多?？▽＞€,頭程選用船司COSCO/EMC,頭程海運時間控制在13-15天,同時船司在目的港服務較好,能盡量減少鐵路轉運帶來的延誤,到YOW1的時效,銜接最順利的一次也做到了開船后25天實現簽收。

鐵路轉運延誤,通常是以7天為周期,這趟柜子沒有安排上鐵路,那么延誤就是7天,以此類推。

目前市面上?？▽＞€是主流,也有所謂的海派專線,即貨物在目的港清關完成后,尾端派送選用快遞派送,主流做法是選用UPS,尾端選用UPS派送優(yōu)勢主要是在于免預約即可派送至亞馬遜,這一點在亞馬遜出現爆倉的情況下,派送時效會比卡車派送快很多。

這里定義一下海卡專線（叫法不一樣）,我把他定義為頭程海運,尾端派送卡車派送的專線,市面上也有海派專線（尾端UPS快遞派送）都是在此演變過來的。

四、多倫多海派快線介紹。

從多倫多?？▽＞€介紹可以了解到,對于貨代來說,在可控的點里,最不可控的一個點就是鐵路轉運這一塊,鐵路轉運時間長短,將直接影響整體時效(前面說過,通常是以7天為周期影響),采取鐵路轉運的一方面物流成本能夠降下來,但也存在旺季時效非常不穩(wěn)定的隱患,而供應鏈,最重要的就是要穩(wěn)定,這無疑將一定程度影響賣家備貨。

針對這個現象,目前市面上推出了溫哥華定提快線,即所有貨物都是在溫哥華清關提柜,并交給溫哥華當地快遞承運商（UPS）,這一點跟美國的海派非常類似,美國海派也是貨物在洛杉磯清關,交給當地快遞承運商派送。

提取時效：開船后15-17天交UPS提取。

派送時效：。

YVR:1-2天。

YYC：2-4天。

YYZ：4-6天。

YOW：4-6天。

總結：選用海派快線,整體時效能控制在開船后16-23天,除了清關查驗等不可控因素。

任何事物都有兩面性,有利也有弊,時效快,穩(wěn)定,那么勢必價格要高一些。

對于賣家來說,如何選擇物流渠道,我覺得不應該孤立地思考時效,應該結合船期、工廠進度、銷售數據等綜合統(tǒng)籌,完善自己的供應鏈。

如果您還有什么不清楚或者別的想了解的歡迎留言評論。