寶島臺(tái)灣,在上個(gè)世紀(jì)60年代到90年代,以出口為導(dǎo)向的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,使臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,一躍成為“亞洲四小龍”(還有香港、新加坡、韓國(guó))。

其中臺(tái)灣四大港口功不可沒,也見證了臺(tái)灣光輝的歲月。

然而由于一些錯(cuò)誤的政策和中國(guó)大陸改革開放后,經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng),臺(tái)灣的港口真的是黯然失色,這就是歷史的潮流吧。

今天我們就來細(xì)數(shù)一下,臺(tái)灣的四大港口：。

高雄港。

高雄港位于臺(tái)灣西南部,臺(tái)灣最大的海港,貨柜吞吐量約占臺(tái)灣整體的港口貨柜吞吐量四分之三,貨物也占二分之一,是臺(tái)灣最重要的國(guó)際商港。

高雄港于1858年開埠通商,1863年成立海關(guān)高雄關(guān)。

2000年時(shí)吞吐量排名世界第三,但現(xiàn)在下滑到第15名,真是令人不勝唏噓。

2019年吞吐量為11402萬噸。

高雄港區(qū)水域遼闊、腹地廣、氣候溫暖,臨海有狹長(zhǎng)沙洲,地理?xiàng)l件優(yōu)越,港灣形勢(shì)天成,現(xiàn)今港內(nèi)水域面積26.66平方公里,航道全長(zhǎng)18公里。

高雄港現(xiàn)今也是熱門打卡景點(diǎn),沿著愛河到達(dá)港口,飽覽港灣之美,令人陶醉。

高雄又老又窮,是真的嗎?我覺得不至于吧。

基隆港。

基隆港位于北臺(tái)灣,是臺(tái)灣北部海運(yùn)樞紐,以貨柜為主、散貨為輔,為臺(tái)灣第二大集裝箱碼頭港區(qū),國(guó)際大型豪華郵輪固定的停靠點(diǎn)。

基隆港于1866年建港,歷史悠久,一直伴隨著臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)之繁榮發(fā)展而茁壯成長(zhǎng)。

港口兼具軍港、商港等多種功能,為臺(tái)灣北部的優(yōu)良的天然深水港。

港口三面環(huán)山,主航道水深10-26米,共有57座碼頭、1個(gè)入港航道,港區(qū)總面積為5.72平方公里。

2019年吞吐量為1539萬噸。

臺(tái)中港。

臺(tái)中港位于臺(tái)灣中部,濱臨臺(tái)灣海峽,為臺(tái)灣第二大港,港區(qū)總面積為11.3平方公里,水域面積8.38平方公里,陸地面積2.92平方公里。

臺(tái)中港目前有58座碼頭,擁有自動(dòng)化卸儲(chǔ)設(shè)備。

該港1970年代才正式建港,歷史相較其他港比較短,以大宗谷類、肥料等散貨運(yùn)輸為主 。

2019年吞吐量為7000萬噸。

花蓮港。

花蓮港位于臺(tái)灣島東部,東臨太平洋,西倚中央山脈,是一個(gè)由東、西防波堤合攏而成的人工港。

1939年興建完成,1963年開放為國(guó)際商港,現(xiàn)有碼頭25座。

該港口為臺(tái)灣東部海運(yùn)樞紐。

花蓮港距太平洋主航道僅需二個(gè)小時(shí),而太平洋主航道是世界航運(yùn)最頻繁之航道,其重要性不言而喻。

該港貨源主要以區(qū)域特性之大宗貨物為主,如砂石、水泥及其熟料等。

2019年吞吐量為883萬噸。

花蓮港。

臺(tái)灣四大港口如今輝煌不再,或許是我們發(fā)展太快,抑或是臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)停滯很久了,大家認(rèn)為呢?“臺(tái)灣最美的風(fēng)景是人”經(jīng)常會(huì)聽到這句話,大家同意這種看法嗎,歡迎留言。