上海浦東機(jī)場(chǎng)的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)將。

與衛(wèi)星廳同步建成。

投入使用!。

這也是內(nèi)地首個(gè)空側(cè)捷運(yùn)系統(tǒng)!。

捷運(yùn)系統(tǒng)是什么?。

浦東機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程于2015年12月開(kāi)工建設(shè),采用“航站樓+衛(wèi)星廳”的運(yùn)營(yíng)模式,而捷運(yùn)系統(tǒng)就是將航站樓和衛(wèi)星廳連接起來(lái)的工具啦!。

捷運(yùn)系統(tǒng)將無(wú)縫銜接航站樓與衛(wèi)星廳。

捷運(yùn)系統(tǒng)長(zhǎng)約7.8公里,西線連接1號(hào)航站樓和S1衛(wèi)星廳,東線連接2號(hào)航站樓和S2衛(wèi)星廳。

衛(wèi)星廳與航站樓之間通過(guò)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)無(wú)縫銜接,是中國(guó)內(nèi)地首個(gè)機(jī)場(chǎng)空側(cè)捷運(yùn)系統(tǒng)。

采用雙線穿梭運(yùn)行模式,可適應(yīng)浦東機(jī)場(chǎng)24小時(shí)全天候運(yùn)行需要。

東西兩線高峰小時(shí)單向運(yùn)能9000人次,能滿足航班高峰的運(yùn)行需求。

衛(wèi)星廳是什么?。

衛(wèi)星廳位于浦東機(jī)場(chǎng)1號(hào)、2號(hào)航站樓正南,呈工字型整體構(gòu)型,由S1、S2兩部分組成。

西側(cè)的S1將與現(xiàn)有的1號(hào)航站樓(T1)、東側(cè)的S2將與現(xiàn)有的2號(hào)航站樓(T2)聯(lián)合運(yùn)行。

作為航站樓服務(wù)功能的延伸,衛(wèi)星廳主要為旅客提供出發(fā)候機(jī)、到達(dá)、中轉(zhuǎn)等服務(wù)。

衛(wèi)星廳建成啟用后,浦東機(jī)場(chǎng)的旅客設(shè)計(jì)保障能力將達(dá)到8000萬(wàn)人次/年。

很多人都對(duì)這個(gè)新系統(tǒng)很好奇。

它到底長(zhǎng)什么樣呢?。

話匣妹為大家先行探營(yíng)啦!。

在浦東機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)綜合維修基地,列車已經(jīng)進(jìn)入軌道,作為關(guān)鍵性控制工程的車輛信號(hào)系統(tǒng)全面進(jìn)入聯(lián)合調(diào)試階段。

捷運(yùn)系統(tǒng)采用鋼輪鋼軌技術(shù),使用的是目前最大的A型車,和大家日常乘坐的地鐵1號(hào)線和2號(hào)線列車車廂一樣大小。

車廂內(nèi)采用了粉色的溫暖色調(diào),據(jù)說(shuō)是因?yàn)槟壳吧虾５母鳁l地鐵線路沒(méi)有使用過(guò)此顏色,話匣妹一上車就愛(ài)上了!。

車廂兩旁設(shè)置了靠架,方便旅客依靠和擺放小件行李。

注意看,拉手有三根組成,高低不一,方便不同身高乘客拉扶的需求。

由于列車運(yùn)行最多只需2分多鐘,因此只在車廂兩頭各設(shè)置了4個(gè)愛(ài)心座椅。

也是為了提高乘客上下車的效率。

為了方便殘障人士,列車上還專門配備了安全帶,固定輪椅等。

車門加寬至1.8米,相比普通地鐵更寬。

高1.9米,方便高個(gè)子的旅客上車。

列車為4節(jié)編組,國(guó)際和國(guó)內(nèi)各兩節(jié)車廂。

列車單元間采用授權(quán)式拉門,將列車分隔為2+2分區(qū),即國(guó)際區(qū)和國(guó)內(nèi)區(qū),便于不同乘客乘坐不同車廂,起到分流作用。

如果坐錯(cuò)站,可以回到返客車廂返回到正確的地方。

列車采用視頻清客機(jī)制。

列車在進(jìn)站停穩(wěn)后,下客側(cè)車門打開(kāi),視頻清客系統(tǒng)開(kāi)始工作(可判定人員及直徑大于50mm的物體),下客側(cè)車門關(guān)閉,視頻清客系統(tǒng)發(fā)出清客完成信息,司機(jī)通過(guò)CCTV顯示確認(rèn)清客完成,打開(kāi)上客側(cè)車門。