什么是滯留？。

Detention refers to costs incurred by the customer for using equipment beyond the given free time, typically outside of the terminal.。

滯留是指客戶在給定的空閑時間(通常是在航站樓之外)使用設(shè)備而產(chǎn)生的費(fèi)用。

當(dāng)承運(yùn)人的設(shè)備在 LFD(Last Free Day)之外仍由托運(yùn)人或收貨人使用時,無論是滿的還是空的,都將收取滯留費(fèi)。

滯留費(fèi)有兩種主要類型：每日津貼和司機(jī)滯留費(fèi)。

托運(yùn)人經(jīng)常將滯期費(fèi)與滯留費(fèi)混為一談。

區(qū)分兩者的最簡單方法是將滯期費(fèi)視為對港口內(nèi)滿載集裝箱的評估費(fèi)用,而滯留費(fèi)則視為對港口外集裝箱（無論是滿載還是空載）評估的費(fèi)用。

這意味著即使您將貨物運(yùn)出港口后,您也需要及時將空集裝箱退回指定的集裝箱堆場或港口。

然而這條規(guī)則也有一些例外,一些輪船公司將收取超過給定空閑時間的設(shè)備使用滯留費(fèi),無論設(shè)備是否離開港口。

這意味著您可以同時產(chǎn)生滯期費(fèi)（港口）和滯留費(fèi)（設(shè)備）。

同樣的概念也適用于通過鐵路移動負(fù)載,在這種情況下,您可能會在坡道處產(chǎn)生鐵路存儲費(fèi),并在LFD之后產(chǎn)生設(shè)備使用的滯留費(fèi)。

滯留也很棘手,因為您可以聽到它在多種情況下使用。

理解它的最簡單方法是將其分為兩大類：設(shè)備使用的每日津貼和司機(jī)等待時間的司機(jī)滯留。