外貿(mào)客戶在出貨訂艙時,會有一些貨代提醒客人,這個艙位是共艙。

讓很多的客戶,聽的一頭霧水。

共艙也可以稱之“容艙”,在航運聯(lián)盟里面指的是,共同經(jīng)營船舶、互租船舶、互換或共享艙位。

是多家船司可以使用一條船,比如說：COSCO與MSK為例,MSK的船可以載COSCO的柜子,當然,COSCO的船也可以載MSK的柜子。

前提是同條共享航線,共艙船的本質(zhì)是一家或多家船司,為了減少船的空艙概率,會共同使用一個船,提升滿載率。

每家船司擁有其中的一部分艙位。

共艙是按照簽約某條航線的船,。

不是按照所有航線來理解,。

如果是轉(zhuǎn)船的航線運輸艙位,。

會分為以下三類：。

頭程共艙,。

二程共艙,。

以及三程共艙,。

相關閱讀：船公司們的航運聯(lián)盟。

船司為什么選擇共艙？。

根據(jù)桃園三結(jié)義的約定如下：。

1、增加航次,提高運輸范圍質(zhì)量,縮短運輸時間,降低成本。

2、擴大航線覆蓋面,建立全球服務網(wǎng)絡,可以為客戶提供提供“一站式服務”提高服務質(zhì)量,減少成本,提高經(jīng)營效率。

3、提高船舶及設備利用率,減少固定成本和可變成本。

充分利用閑置的船舶設施,增加積載率,提高攬貨能力。

4、提高市場占有率,增大高價貨的運輸。

5、減少內(nèi)陸集裝箱站,節(jié)約港口堆場使用費。

成員公司共享港口堆場,內(nèi)陸集裝箱貨運站以及運輸設備。

6、提高與支線運輸部門及港口當局的協(xié)調(diào)性。

各成員公司通過聯(lián)盟運輸,可避免重復掛靠港口,并且通過分配航線,減少運輸時間,增加運輸航班,擴大服務范圍,發(fā)展全球運輸。

7、協(xié)調(diào)及統(tǒng)一MIS和EDI系統(tǒng)。

8、提高市場占有率,增大開辟新市場的可能性。

9、提高物流管理水平,共同使用設備、倉庫、集裝箱港站、聯(lián)盟運輸,實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。