上個月,一艘載著三輛卡車和2000個空煤氣罐的駁船擱淺在日漸枯竭的里奧內格羅河(Rio Negro river)的廣闊沙洲上,突顯了遭受嚴重干旱打擊的亞馬遜地區(qū)河流運輸的困境。

官員們警告說,低水位可能會擾亂附近農業(yè)州的糧食出口。

他們說,在馬德拉群島,嘉吉(Cargill)、邦吉(Bunge)和阿馬吉(Amaggi)等谷物公司使用的駁船航線是開放的,但作為預防措施,裝載量正在減少。

航運和物流集團A.P.穆勒-馬士基(A.P.Moller-Maersk)周三警告客戶,在亞馬遜最大的城市瑪瑙斯地區(qū)航行是不可能的。

該公司表示:“亞馬遜河在其關鍵點的深度已經達到了一個水平,使得在瑪瑙斯的海上作業(yè)變得不可行。

”。

馬士基在另一份聲明中表示,嚴重干旱已經襲擊了亞馬遜州62個城市中的60個,導致往返瑪瑙斯的沿海運輸服務暫時停止。

拖曳駁船的擱淺船船長小塞薩爾·達席爾瓦(Junior Cesar da Silva)說,他是來瑪瑙斯為博爾巴(Borba)取補給品的。

博爾巴位于280公里(175英里)外的馬德拉河上,是亞馬遜河的一條支流,那里的水位已降至歷史最低點。

他在接受采訪時說:“當我們靠近時,我們擱淺了,救援來得太慢,無法讓我的船浮起來,因為水退去得很快。

”。

亞馬遜地區(qū)正受到厄爾尼諾天氣現(xiàn)象的影響,亞馬遜北部的降雨量低于歷史平均水平,河流水位接近歷史最高水平。

達席爾瓦說:“在馬德拉群島,我們從未見過的海灘和巖石正在出現(xiàn)。

”。

熱浪和干旱,與魚類和河豚的大量死亡有關,限制了當地社區(qū)在雨林中依賴河流運輸的供應。

塞薩爾說,博爾巴的商店貨架正在清空,他的駁船在那里運送食物、飲用水、烹飪用煤氣、汽油和建筑材料。

今年9月,巴西政府成立了一個人道主義工作組,向與世隔絕的村莊和土著社區(qū)運送食品包裹。

周二,亞馬遜地區(qū)的土著團體要求巴西政府宣布氣候緊急狀態(tài),因為他們的村莊由于嚴重干旱而沒有飲用水、食物或藥品。

作為應急計劃的一部分,馬士基的當地運營商Alianca Navegacao e Logística正在將開往馬瑙斯的船只轉移到其他港口,包括Vila do Conde和Pecem。

根據馬士基旗下的Alianca巴西網站,在運力有限的情況下,只要適航條件允許,馬士基旗下的Alianca預計將在11月中旬盡快恢復服務。

專攻物流的律師拉里·卡瓦略(Larry Carvalho)表示,由于亞馬遜地區(qū)的船舶規(guī)劃受到影響,貨運成本正在上升。

瑪瑙斯和馬德拉河的情況危急,谷物公司的農產品都在馬德拉河上運輸。

他在接受路透電話采訪時表示,貨運成本上升影響了在所謂的馬瑙斯自由貿易區(qū)(Manaus Free Trade Zone)經營的公司,該地區(qū)實行財政激勵措施,以促進巴西北部的工業(yè)化。