MSC最近發(fā)布了一份題為《如何引導(dǎo)從BL向eBL的過渡》的指南,為客戶從紙質(zhì)提單(BL)過渡到電子提單(eBL)提供支持。
提單是由承運(yùn)人(航運(yùn)公司)或代理人簽發(fā)給所運(yùn)貨物貨主的合同,以確認(rèn)收到待運(yùn)貨物,它基本說明了裝運(yùn)貨物的種類,以及貨物的來源和目的地。
什么是eBL?。
根據(jù)解釋,eBL是提單的數(shù)字版本,完全擁有提單的功能,而無需紙質(zhì)文件。
貨物裝運(yùn)的所有相關(guān)方均可通過安全網(wǎng)絡(luò)以電子方式處理、轉(zhuǎn)讓、背書、交還和管理提單。
與普通提單一樣,數(shù)字文件每次只能由一方訪問。
eBL的五大優(yōu)勢(shì)。
1、更安全。
無文件丟失、偽造或欺詐風(fēng)險(xiǎn)。
作為紙質(zhì)文件,BL存在丟失、損壞或被偽造的風(fēng)險(xiǎn)。
作為正式的所有權(quán)文件,內(nèi)容被篡改可能導(dǎo)致非法裝運(yùn)、貨物申報(bào)錯(cuò)誤或貨物被放行給未經(jīng)授權(quán)方。
2、更快速。
文件傳輸只需片刻而非數(shù)周。
一次貨運(yùn),BL可能要快遞10次,耗時(shí)數(shù)周。
運(yùn)輸途中的任何中斷或其他文件問題都可能造成延誤,導(dǎo)致貨物在目的地閑置,從而耗費(fèi)時(shí)間和金錢。
3、更環(huán)保。
無紙化流程,減少碳足跡。
海運(yùn)公司每年會(huì)簽發(fā)約4,500萬份提單(數(shù)十億頁(yè))。
BL是一種完全不符合環(huán)保要求的貿(mào)易單據(jù)形式,此外,將提單運(yùn)送到世界各地也會(huì)產(chǎn)生碳排放。
作為一種完全數(shù)字化的解決方案,eBL是一種更清潔、更環(huán)保、更可持續(xù)的貿(mào)易單據(jù)形式。
4、更簡(jiǎn)單。
易于使用,可從任何設(shè)備訪問,全天候可用。
BL只能在一個(gè)特定地點(diǎn)親自獲取。
如果授權(quán)方因任意原因無法獲得實(shí)體文件,則無法執(zhí)行操作。
5、更具有成本效益。
降低快遞費(fèi)用,減少工作量,無需處理或存儲(chǔ)任何文書。
從成本效益的角度來看,向eBL過渡代表著巨大的成本節(jié)約。
減少管理成本、快遞成本以及與重新簽發(fā)遺失、損壞或欺詐提單相關(guān)的成本,每年可為整個(gè)行業(yè)節(jié)省大量資金。
eBL的挑戰(zhàn)。
1、互操作性。
采用eBL的主要障礙是互操作性。
BL為全球各方所接受,作為一份單一的紙質(zhì)文件,其不需要特殊的平臺(tái)或工具來訪問。
無論托運(yùn)人、銀行、海關(guān)和承運(yùn)人身在何處,都使用同一份文件。
同樣的互操作性對(duì)eBL至關(guān)重要,復(fù)制現(xiàn)有流程是減少其采用過程中出現(xiàn)分歧的關(guān)鍵一步。
需要更改的流程越少,就越容易采用。
然而,所面臨的挑戰(zhàn)是,每個(gè)技術(shù)解決方案提供商都以自己的方式應(yīng)用eBL。
如果不及早解決這些差異,就意味著最終可能會(huì)使用平臺(tái)專屬的eBL。
2、多方利益相關(guān)者支持。
作為航運(yùn)業(yè)最重要的文件,提單涉及許多相關(guān)方。
在托運(yùn)人、承運(yùn)人、海關(guān)、銀行、保險(xiǎn)公司和監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間,100%采用eBL的目標(biāo)將取決于各方是否認(rèn)識(shí)到eBL的重要性,并將其納入各自的業(yè)務(wù)中。
但說起來容易做起來難。
有些相關(guān)方的積極性比較高,而分歧則可能使某些相關(guān)方的采用速度比較緩慢。
3、所有文件數(shù)字化。
要實(shí)現(xiàn)到2030年100%采用eBL的目標(biāo),不僅需要將BL數(shù)字化,還需要將其他文件數(shù)字化。
eBL是“數(shù)字文件革命”的第一步。
只要貨物運(yùn)輸仍然需要紙質(zhì)單據(jù),eBL的有效性(甚至采用率)就會(huì)受到限制。
MSC指南指出:“全球貿(mào)易單據(jù)數(shù)字化涉及許多利益相關(guān)方,每個(gè)利益相關(guān)方都有自己的要求、限制和操作方式。
合作是應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)的關(guān)鍵,看到越來越多的相關(guān)方支持并承諾到2030年100%采用eBL,我們深受鼓舞。
”。
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