美國(guó)海運(yùn)一公斤多少錢(qián)?這個(gè)問(wèn)題看似簡(jiǎn)單,但實(shí)際上涉及到很多因素,比如出口港、目的港、貨物類(lèi)型、重量、體積、船公司、航線、時(shí)效等等。

美國(guó)海運(yùn)分為整箱裝和拼箱裝兩種方式。

整箱裝就是指你租用整個(gè)集裝箱來(lái)裝載你的貨物,拼箱裝就是指你和其他客戶共用一個(gè)集裝箱來(lái)裝載各自的貨物。

整箱裝和拼箱裝的價(jià)格計(jì)算方式是不同的。

整箱裝的價(jià)格計(jì)算方式是這樣的：。

總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+港口附加費(fèi)+燃油附加費(fèi)。

其中,基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù);。

港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù);。

燃油附加費(fèi)=單位燃油附加費(fèi)×整箱數(shù)。

單位基本運(yùn)費(fèi)、單位港口附加費(fèi)和單位燃油附加費(fèi)都是由船公司根據(jù)市場(chǎng)情況定價(jià)的,不同的船公司可能有不同的價(jià)格。

另外,還要注意不同的集裝箱類(lèi)型和尺寸也會(huì)影響價(jià)格,比如20GP、40GP、40HQ等。

20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米(27噸,適于裝重貨)。

40GP=12.03×2.35×2.38=67.28立方米(26噸,適于裝輕貨)。

40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米(26噸,適于裝泡貨)。

拼箱裝的價(jià)格計(jì)算方式是這樣的：。

總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)。

其中,基本運(yùn)費(fèi)分為按體積計(jì)算和按重量計(jì)算兩種方式。

按體積計(jì)算,X1=單位基本運(yùn)費(fèi)(MTQ)×總體積;。

按重量計(jì)算,X2=單位基本運(yùn)費(fèi)(TNE)×總毛重。

然后取X1和X2中較大的一個(gè)作為基本運(yùn)費(fèi)。

單位基本運(yùn)費(fèi)也是由船公司定價(jià)的,不同的船公司可能有不同的價(jià)格。

美國(guó)海運(yùn)的價(jià)格還受到出口港和目的港的影響。

出口港就是指你從中國(guó)哪個(gè)港口發(fā)貨,目的港就是指你要把貨物送到美國(guó)哪個(gè)港口。

不同的出口港和目的港之間的距離、航線、競(jìng)爭(zhēng)程度等都會(huì)影響價(jià)格。

一般來(lái)說(shuō),美國(guó)分為美西和美東兩個(gè)區(qū)域,美西包括洛杉磯、長(zhǎng)灘、奧克蘭、圣弗蘭西斯科、西雅圖、塔科馬等港口;美東包括波特蘭、紐約、諾?？恕⑺_凡納、查爾斯敦、巴爾的摩、休斯敦、威爾明頓、新奧爾良、邁阿密、杰克遜維爾等港口。

美西的港口一般比美東的港口要便宜一些,因?yàn)榫嚯x更近,航程更短,競(jìng)爭(zhēng)更激烈。

美國(guó)海運(yùn)的價(jià)格還受到產(chǎn)品分類(lèi)的影響。

產(chǎn)品分類(lèi)就是指你選擇的海運(yùn)方式,不同的海運(yùn)方式有不同的時(shí)效、服務(wù)、優(yōu)勢(shì)等。

目前國(guó)際物流市場(chǎng)中,美國(guó)海派的產(chǎn)品基本可以分為三類(lèi)：美森快船、鹽田快船、海派慢船。

美森快船是從上海到洛杉磯的直航,號(hào)稱(chēng)“美國(guó)海派最快班船”。

它的最大優(yōu)勢(shì)是航程最快,只需要15~20天就可以到達(dá)洛杉磯,并且它在洛杉磯擁有自己的碼頭,可以快速提柜。

它的價(jià)格也最貴,一般在13-20塊左右/公斤。

鹽田快船是從深圳鹽田到洛杉磯的直航,也是一種比較快速的海運(yùn)方式。

它的優(yōu)勢(shì)是適合華南地區(qū)的客戶,可以節(jié)省轉(zhuǎn)運(yùn)的時(shí)間和費(fèi)用。

它的價(jià)格比美森快船便宜一些,一般在10-15塊左右/公斤。

海派慢船是從中國(guó)各大港口到美國(guó)各大港口的普通海運(yùn)方式,它的頭程與快船相同,但是到達(dá)目的港后會(huì)由卡車(chē)進(jìn)行派送,所以時(shí)效性較慢。

而且慢船的收費(fèi)是按產(chǎn)品的立方計(jì)算的,它的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格最便宜。

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