此前,有市場(chǎng)消息稱,位于香港新界葵青區(qū)的九號(hào)貨柜碼頭大部份用地已經(jīng)停用。

針對(duì)上述市場(chǎng)消息,香港國(guó)際貨柜碼頭公司發(fā)布聲明稱：傳聞所指九號(hào)貨柜碼頭大部份用地已經(jīng)停用之消息并不正確,僅九號(hào)貨柜碼頭北一幅占地只有約19公頃之用地因市場(chǎng)需求不足,自2020年起陸續(xù)停用,及至2022年該幅用地整體停用。

自新冠肺炎疫情以來(lái),香港的集裝箱吞吐量有所放緩,預(yù)計(jì)2023年的吞吐量將從2019年的1800萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱降至1400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,跌出全球港口吞吐量排名前十。

葵青碼頭的吞吐量也隨之下降,香港正在應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)放緩、地緣政治緊張局勢(shì)、大中華區(qū)從疫情中復(fù)蘇緩慢,以及來(lái)自中國(guó)大陸港口的競(jìng)爭(zhēng)。

與2019年相比,2023年葵青港的整體吞吐量將下降約24%,據(jù)說(shuō)利用率僅為50%左右。

在疫情期間,由于間歇性的封鎖,班輪運(yùn)營(yíng)商最終放棄了前往香港的航班,轉(zhuǎn)而關(guān)注珠江三角洲的其他中國(guó)主要集裝箱港口。

據(jù)預(yù)測(cè),香港到南沙港和深圳港的損失約為200萬(wàn)TEU。

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