紅海附近區(qū)域的緊張局勢正在加劇,多起襲擊事件后,紅海航運風險加劇,國際航運業(yè)迎來巨大挑戰(zhàn)。

48小時之內,全球最大的五家集裝箱班輪公司中,已經有4家(合計運力超過全球總運力54%)正式宣布全面暫停經由紅海通行,全球最大的航運大動脈——蘇伊士運河即將陷入“事實停擺”。

MSC & CMA CGM宣布船只從紅海改道。

據BBC最新報道稱：世界上最大的航運集團地中海航運公司(MSC)宣布,由于襲擊威脅增加,該公司將把船只從紅海改道。

MSC在關于暫停紅海航行的公告中表示,該地區(qū)的局勢已變得“非常嚴峻“!。

該公司表示,其集裝箱船MSC PALATIUM III于周五在穿越紅海時遭到襲擊。

船員沒有受傷,但船舶遭遇了火災損壞,不得不被暫時撤出航線服務。

其船只正通過非洲南端的好望角改道。

考慮到目前的局勢,MSC進一步表示將暫停旗下船舶的紅海航線的航行。

考慮到上述襲擊事件以及為了保護我們海員的安全和生命,直到該海域被確認安全之前,MSC旗下的船舶將停止經過蘇伊士運河的航行。

世界第三大航運公司CMA CGM也發(fā)布聲明表示,自上個月也門胡塞武裝開始襲擊該國沿海的船只以來,該公司已經采取了更多的安全措施,但這些措施已經不夠了。

因此,該公司決定立即指示該地區(qū)所有的計劃經過紅海的達飛旗下經營集裝箱船航行到達安全區(qū)域,并暫停在安全水域的航行,直至另行通知。

達飛輪船還表示,正在采取一切必要措施,為客戶保留運輸服務。

馬士基、赫伯羅特決定暫停紅海行程。

馬士基上周五對英國廣播公司表示：“繼昨天馬士基直布羅陀號發(fā)生未遂事件,以及今天一艘集裝箱船再次遭到襲擊后,我們已指示該地區(qū)所有準備通過曼德海峽的馬士基船只暫停航行,直至另行通知。

”。

馬士基表示,其首要任務是確保船員的安全,并強調了在客戶需求與公司員工需求之間取得平衡所面臨的挑戰(zhàn)。

這一決定是對過去兩天內發(fā)生的一系列針對船舶的攻擊事件的回應,其中包括對“Maersk Gibraltar”號船的襲擊事件。

上周五德國航運公司赫伯羅特一艘船舶遭到襲擊后,該公司也決定暫停通過該地區(qū)的航行。

被襲擊的是赫伯羅特公司運營的懸掛利比里亞國旗的15000TEU集裝箱船Al Jasrah。

英國海事安全公司Ambrey表示,這艘船在穿越曼德海峽時遭到導彈襲擊,導致甲板起火,一個集裝箱掉入水中。

此次襲擊是在丹麥航運公司馬士基“Maersk Gibraltar”號集裝箱船遭到襲擊后不到24小時發(fā)生的。

該船服務于赫伯羅特MD2航線。

事發(fā)時正執(zhí)行東行的028E航次,涉及HAPAG-LLOYD、HMM、ONE、YANG MING四家船公司共艙。

據悉,該船與以色列沒有關系,MD2航線也不停靠以色列港口。

值得注意的是,該輪正行駛在由希臘比雷埃夫斯港出發(fā)駛往新加坡的地中海-遠東航線上,接下來將掛靠香港、上海、寧波、高雄和蛇口多個國內港口。

蘇伊士運河會關閉嗎?。

隨著上述四家集運巨頭公司宣布暫停紅海/蘇伊士/曼德海峽航線的船舶航行后,其他集裝箱航運公司預計將效仿做法,在局勢仍不穩(wěn)定的情況下主動避開紅海水域。

而如果出現(xiàn)大面積的停航,繞航,這可能會導致全球供應鏈出現(xiàn)嚴重的延誤。

事實上,已經有遠洋班輪運營商和船東將數十艘船只改道遠離紅海和亞丁灣地區(qū)而繞行好望角。

這將導致從亞洲到北歐和東地中海的航線需要增加至少10天的航行時間,對全球貿易和供應鏈帶來不小的影響。

根據航運數據公司Project44提供的截至2023年12月16日該地區(qū)集裝箱船的位置數據顯示,其中顯示在曼德海峽附近約有40艘船,該地區(qū)有100多艘船。

而上述的MSC、馬士基、CMA CGM和赫伯羅特分別為全球第一大、第二大、第三大和第五大集運企業(yè)。

這四家公司除了都有大量大型船舶部署在亞洲-歐洲航線的船舶都需要航經紅海、蘇伊士運河外,這些公司在該地區(qū)還有不少的支線航線服務。

Project44在最新發(fā)布的一份報告中表示,如果上述情況發(fā)生,歐洲到東南亞,中東到歐洲,中東到美國東海岸船,東南亞到美國東海岸,美國東海岸到歐洲的航線都將受到影響。

如果不使用蘇伊士運河,這些航線將被迫選擇其他航線。

向西行的集裝箱現(xiàn)在必須繞過非洲,這將增加7-14天的運輸時間。

海運數據和情報平臺Xeneta的首席分析師彼得•桑德(Peter Sand)認為,這種情況可能對全球供應鏈產生嚴重后果。

每天有50多艘船只通過蘇伊士運河,將價值數十億美元的貨物運往北歐、地中海和北美東海岸。

Sand說:“我們已經看到海運班輪運營商和船東選擇將船只改道,遠離紅海和亞丁灣地區(qū)。

由于蘇伊士運河對全球供應鏈的重要性,即使是很小的中斷也會造成很大的后果。

“我們可能還會看到海運成本大幅上升。

根據蘇伊士運河中斷的規(guī)模和持續(xù)時間,我們可能會看到海運運費上漲高達100%。

”。

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