航運(yùn)業(yè)陷入危機(jī)：全球最重要的兩條航運(yùn)要道陷入癱瘓,一條是因?yàn)闅夂蛭C(jī),另一條是因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)危機(jī)。

一邊是巴拿馬運(yùn)河因干旱船舶通航受限,而另一邊是胡塞武裝襲擊途經(jīng)紅海前往蘇伊士運(yùn)河的船只,兩大航運(yùn)要道受阻,大量貨物面臨延遲風(fēng)險(xiǎn)且燃油成本增加,這給全球的航運(yùn)業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重的沖擊;同時(shí)也將導(dǎo)致運(yùn)價(jià)飆升,對(duì)全球貿(mào)易造成打擊。

航運(yùn)巨頭紛紛暫停通過(guò)紅海。

紅海局勢(shì)惡化,四大航運(yùn)巨頭(MSC、馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特)已暫停穿越曼德海峽的紅海航線,東方海外宣布立即停止接收往返以色列的貨物,直至另行通知。

這意味著亞歐之間的航運(yùn)將避開(kāi)蘇伊士運(yùn)河從紅海轉(zhuǎn)移到途經(jīng)南非好望角,導(dǎo)致成本增加、運(yùn)價(jià)上漲和船期延誤。

而目前其他承運(yùn)商也面臨巨大避險(xiǎn)壓力,如果出現(xiàn)大面積的停航、繞航,這將對(duì)全球供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重打擊。

影響國(guó)際海運(yùn),外溢風(fēng)險(xiǎn)加劇。

胡塞武裝的最新襲擊再次顯示,其行動(dòng)給國(guó)際海運(yùn)帶來(lái)巨大風(fēng)險(xiǎn)。

倫敦保險(xiǎn)市場(chǎng)已將紅海南部水域列為高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域,商船需提前告知保險(xiǎn)商并購(gòu)買(mǎi)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)才能經(jīng)過(guò)。

亞洲和歐洲之間的大量貿(mào)易通過(guò)紅海水域進(jìn)行,其安全局勢(shì)受到高度關(guān)注。

分析人士認(rèn)為,承運(yùn)人主要的選擇是繞行好望角,這使得從亞洲到北歐和東地中海的航線需要多達(dá)10天的航行時(shí)間。

此外,海運(yùn)的成本急劇增加,根據(jù)蘇伊士運(yùn)河中斷的規(guī)模和持續(xù)時(shí)間,預(yù)計(jì)海運(yùn)費(fèi)率上漲高達(dá)100%。

紅海及其周邊海域緊張局勢(shì)加劇將嚴(yán)重沖擊國(guó)際海運(yùn)及供應(yīng)鏈,提高貨物運(yùn)輸及安全成本,抬高商品價(jià)格。

若紅海被胡塞武裝封鎖,將對(duì)西方經(jīng)濟(jì)和全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生重大影響。

巴以加劇了沖突外溢的風(fēng)險(xiǎn),隨著紅海局勢(shì)持續(xù)緊張,美軍介入力度可能也會(huì)加大。

最危險(xiǎn)的情況是爆發(fā)地區(qū)全面戰(zhàn)爭(zhēng),把該地區(qū)國(guó)家和美國(guó)都卷入其中。

據(jù)俄媒17日?qǐng)?bào)道,美國(guó)正考慮打擊胡塞武裝,令人擔(dān)心戰(zhàn)爭(zhēng)擴(kuò)大化的風(fēng)險(xiǎn)正在上升。

海運(yùn)價(jià)格飆升。

與此同時(shí),另一個(gè)航運(yùn)要道——全球航運(yùn)“大動(dòng)脈”巴拿馬運(yùn)河,由于干旱導(dǎo)致的通航困境仍在持續(xù),很多船舶只能選擇繞行。

據(jù)巴拿馬運(yùn)河管理局(ACP)發(fā)布的數(shù)據(jù),11月運(yùn)河通行船舶數(shù)量783艘次,比10月下降了22%,預(yù)計(jì)12月和2024年1月預(yù)計(jì)通航量還將進(jìn)一步減少。

為了優(yōu)先通過(guò)巴拿馬運(yùn)河,甚至有公司以近400萬(wàn)美元的價(jià)格競(jìng)得優(yōu)先過(guò)境巴拿馬運(yùn)河的權(quán)利。

按照巴拿馬運(yùn)河的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),該公司還需支付數(shù)十萬(wàn)美元的常規(guī)運(yùn)輸費(fèi)。

面對(duì)紅海航運(yùn)和巴拿馬運(yùn)河當(dāng)下不容樂(lè)觀的情況,業(yè)內(nèi)擔(dān)心全球航運(yùn)會(huì)出現(xiàn)較大變化。

這可能會(huì)導(dǎo)致投入市場(chǎng)的運(yùn)力被壓縮、航運(yùn)成本大幅增加,全球航運(yùn)業(yè)或陷入混亂,供應(yīng)鏈穩(wěn)定性大打折扣。

受此影響,再加上近日紅海緊張局勢(shì)以及船公司抽船減班,SCFI集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)應(yīng)聲上揚(yáng),實(shí)現(xiàn)三連漲!最新一期上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)上漲61.31點(diǎn)來(lái)到1093.52點(diǎn),周漲幅擴(kuò)大至5.94%。

四大遠(yuǎn)洋航線全面上漲,漲幅之大創(chuàng)下今年紀(jì)錄。

四大遠(yuǎn)洋航線中,除美西以外,漲幅都超過(guò)10%,歐洲線重回千元,美東漲幅最大。

具體來(lái)說(shuō),歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)連續(xù)兩周大漲,本期漲幅分別為11.2%、13.1%,美西運(yùn)價(jià)上漲9%,美東大漲14.9%。

最新一期德路里世界集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(WCI)上漲4%,上海至歐洲和地中海的運(yùn)費(fèi)漲幅分別達(dá)到7%和6%。

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