從中國(guó)到加拿大海運(yùn)通常走的是三大海運(yùn)聯(lián)盟的船,OA/THE/2M。

OA聯(lián)盟包括COSCO/EMC/CMA/OOCL,THE聯(lián)盟包括：YML/ONE/HMM/HPL,2M聯(lián)盟包括：MSK/MSC。

跨境電商貨物出口到加拿大選用的航線一般都是比較短的。

這三個(gè)聯(lián)盟中屬OA聯(lián)盟的船期要短一些,THE和2M緊跟其后,當(dāng)然價(jià)格要相對(duì)高一些。

同一個(gè)海運(yùn)聯(lián)盟這些船公司是共艙的,也就是COSCO的柜子可能裝在OOCL的船上,但時(shí)效和價(jià)格還是參考COSCO的。

當(dāng)然COSCO的船也會(huì)裝EMC和CMA的柜子。

一、加拿大海運(yùn)航線。

中國(guó)這邊作為出發(fā)港的有深圳、香港、寧波、香港、高雄, ?？宽n國(guó)釜山港,加拿大西海岸停靠溫哥華港和魯珀特王子港。

大部分貨物會(huì)靠溫哥華港,這里作為加拿大第一大港口,承接了來(lái)自中國(guó)的大部分電商貨船。

而靠王子港的船只相對(duì)較少,而且王子港的人力物力有限,裝卸船能力遠(yuǎn)沒(méi)有溫哥華那邊強(qiáng)。

二、加拿大海運(yùn)時(shí)效。

中國(guó)到加拿大FBA海運(yùn)航線每一家船公司都相差不大,不像美國(guó)FBA海運(yùn)有美森快船快一大截。

加拿大海運(yùn)要么OA聯(lián)盟的船,要么THE、2M聯(lián)盟的船。

OA聯(lián)盟在中途會(huì)?？扛咝垡粋€(gè)港口,而THE和2M中途停靠上海和釜山兩個(gè)港口,相對(duì)要慢一些。

下圖官方數(shù)據(jù)可以看出,OA聯(lián)盟還是行程是13天,THE和2M聯(lián)盟是17天；實(shí)際上OA聯(lián)盟整體時(shí)效YVR系列FBA倉(cāng)庫(kù)可以做到20-30天,而其他可能要做到40左右天,所以如何選擇就看賣(mài)家如何衡量了。

三、影響時(shí)效的因素有哪些。

1. 船司甩柜船公司放艙一般都會(huì)多放一些,比如多放10-20%的艙位,特別是艙位比較緊張的時(shí)候。

在一些特殊情況下有些客戶(hù)的貨物來(lái)不及上船,也能保證貨船能滿(mǎn)載出航。

而多出來(lái)的這一部分柜子就被船公司甩下來(lái),走下一水同聯(lián)盟的船。

一般會(huì)耽誤一周左右,甩到下一水的柜子再次被甩的幾率比較低。