據(jù)央視財經(jīng)最新報道,紅海局勢持續(xù)緊張,全球海運(yùn)受到嚴(yán)重影響。

多家機(jī)構(gòu)分析指出,歐美和中東之間的大量能源供應(yīng)和貿(mào)易運(yùn)輸經(jīng)由紅海水域,這條海上咽喉要道持續(xù)阻滯或?qū)⒃俣韧聘咄浰?歐洲能源供應(yīng)也將面臨沖擊。

據(jù)荷蘭國際集團(tuán)統(tǒng)計,在去年12月中旬之后,紅海-蘇伊士運(yùn)河航線上約80%的集裝箱船被迫改變航線,到今年1月初達(dá)到了90%。

統(tǒng)計顯示,全球約三成消費(fèi)品貿(mào)易是通過蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸?shù)摹?/p>

海運(yùn)延誤和貨運(yùn)成本的持續(xù)上漲,導(dǎo)致集裝箱運(yùn)費(fèi)提升,這也將導(dǎo)致集裝箱內(nèi)所有貨物的價格出現(xiàn)一定程度的上漲。

英國牛津經(jīng)濟(jì)研究院今年1月發(fā)布的研究報告認(rèn)為,全球物價存在上行風(fēng)險。

報告稱,如果集裝箱運(yùn)輸成本保持在當(dāng)前水平,可能會使全球通脹率上升約0.6個百分點(diǎn)。

據(jù)美國媒體報道,在海運(yùn)價格飆升還沒有來得及影響到消費(fèi)者價格之前,美國和歐洲去年12月份的通脹率就已經(jīng)有所上升。

歐洲經(jīng)濟(jì)人士警告稱,通脹反彈以及“上行風(fēng)險”加劇,意味著歐洲經(jīng)濟(jì)仍面臨不確定性。

紅海-蘇伊士運(yùn)河航線是石油及其衍生品從波斯灣運(yùn)往歐洲和美國的重要航道。

根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)克普勒公司的數(shù)據(jù),自去年12月15日以來,已有25艘液化天然氣運(yùn)輸船從紅海改道繞行非洲好望角。

此外,數(shù)據(jù)顯示,運(yùn)往歐洲的中東原油正在不斷減少。

2023年12月出口量為每日約57萬桶,相較于2023年10月的每日107萬桶幾乎減半,這將對歐洲能源供應(yīng)帶來沖擊。

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