其實每次的整柜直送成功與否都是一個概率事件,尤其是不太符合亞馬遜所制定的承運人規(guī)則的貨件,例如標(biāo)準(zhǔn)件、超大件往大件倉送等。

即使是“不越雷池一步”完全按規(guī)則來,無理由拒收的情況也十分常見,旺季尤甚,拒收成本隨時可能高達(dá)數(shù)千美金。

為了給各位貨代、賣家省點錢好過年,小編特地去找咱們資深“送倉專家”跨境老樊,就整柜直送入倉被拒這件事好好嘮嘮。

問。

標(biāo)準(zhǔn)件可以整柜直送大件倉嗎?。

可以,有一定拒收風(fēng)險。

這種大件倉一般是接收以卡板約交倉的大尺寸貨物。

雖然也會放出少量地板約,但以地板約交倉會有一定拒收風(fēng)險。

問。

超大尺寸的貨物可以整柜直送大件倉嗎?。

不可以,拒收幾率非常高。

物流商分享經(jīng)驗：七條柜子做整柜直送到XLX6,被拒收了六條。

如果客戶的貨物是易碎、易損的貨物,的確需要整柜直送進(jìn)大件倉,怎么辦?。

這里提供另外一種思路：。

在國內(nèi)打好板裝柜,打雙層板,一般可以打到1.2高,打40個板,一層20個。

到了海外拿卡板約做整柜直送。

其實也是另一種打板送,只是這個板在國內(nèi)已經(jīng)打好了。

但這種方式會大大增加頭程運費的成本,因為這樣打板一個柜子只能裝四十幾個方。

問。

像LGB6/SNA4/LGB4/SCK1這樣的美西中大件倉可以做整柜直送嗎?。

可以,但存在一定的拒收風(fēng)險。

問。

中長途倉GYR2/3/VGT2/LAS1可以做整柜直送嗎。

可以,拒收風(fēng)險小。

這些倉都是標(biāo)準(zhǔn)件的中轉(zhuǎn)倉,可以做整柜直送,拒收風(fēng)險小,但考慮到距離比較遠(yuǎn),中間可能出現(xiàn)一些不可控的因素,如：爆倉,爆胎之類的意外情況,需要做好物流計劃。

問。

長途倉可以從美西上岸做整柜直送嗎?像IND9和MEM1之類。

不可以。

因為距離太遠(yuǎn),拖車的車架和輪胎一般都是有年頭的,只能跑短途,最遠(yuǎn)不超過400miles,跑長途容易爆胎,異常成本高,而且不是所有的車頭都可以跑長途的,美國各州對卡車要求法令不一樣,不同州的道路對卡車承重等要求也不一樣。

如果想整柜直送,可以選擇走海鐵聯(lián)運到倉庫附近的火車站。

也可以選擇到LA后換成53尺長途卡車,做整車派送。

問。

如果是同個客戶的貨物發(fā)往不同的FBA倉,可以自行裝在一個柜子里嗎?怎么收費?。

可以。

一般這種情況是因為貨物比較貴重或者是易碎品,為了減少中間環(huán)節(jié)造成的損耗所以做整柜。

或者建的倉都在美西或者都在美東,這樣拼起來,也方便頭程拖車和報關(guān)。

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