至少有兩家運營“中國-波羅的海”俄羅斯航線的船公司陷入財務(wù)困境。

上周四(1月25日),總部位于中國、在香港注冊成立的Global Field Line(GFL)致函客戶的一封信中表示,該承運人要求額外支付3000美元/TEU和5000美元/FEU費用,以便該公司能夠結(jié)清向當(dāng)?shù)卮砗透劭谶\營商支付的未付款項。

Global Field Line(GFL)運營的2472TEU的“MYD JIMEI”目前滯留在波羅的海。

自2024年1月8日以來,該船一直在圣彼得堡等待?？俊?/p>

GFL(Global Field Line)是一家由四位曾在集運公司工作過的中國人于2022年3月在香港創(chuàng)建的公司。

沃德菲航運(香港)有限公司運營五條航線,初期通過租賃的九艘支線船舶,提供連接俄羅斯與亞洲、印度和波斯灣的服務(wù)。

作為GFL在內(nèi)地的班輪總部企業(yè),沃德菲航運(寧波)有限公司的業(yè)務(wù)范圍覆蓋了國內(nèi)所有主要口岸以及各個支線領(lǐng)域。

2022年8月,沃德菲航運(寧波)有限公司運營的首條寧波-海參崴班輪直航快線正式啟航。

2023年5月,開通了釜山港至俄羅斯圣彼得堡的班輪服務(wù),該服務(wù)掛靠多個港口,包括釜山、寧波、泉州、蛇口、南沙、杰貝阿里和圣彼得堡,號稱是釜山和圣彼得堡之間唯一的海上航線。

據(jù)咨詢公司Linerlytica透露,另一家俄羅斯航線運營商Transmasters也面臨了相似的困境。

該公司于2023年12月15日向客戶提出,為從裝載有1662個標(biāo)準(zhǔn)箱的Honrise輪船上卸貨,需額外支付每個集裝箱1750美元的費用。

去年11月,Honrise號在波羅的海不幸擱淺,之后在經(jīng)過額外的費用支付后,于今年1月獲得許可在圣彼得堡進(jìn)行卸貨。

截至目前,Honrise號仍停留在圣彼得堡港口。

由于GFL和Transmasters的幾艘租用船舶目前分別滯留在中國-波羅的海航線上的不同港口,更多的客戶可能會被要求支付額外的費用。

運力為1725標(biāo)準(zhǔn)箱的“Shun Long”號在11月在太倉和連云港裝載貨物后,于12月在科倫坡滯留了兩周。

隨后,該船在1月初繼續(xù)航行至圣彼得堡,直至“Honrise”號完成卸貨。

自2023年底以來,Transmasters運營的兩艘船舶,分別為1153標(biāo)準(zhǔn)箱的“Xin Lian Chang”和1662標(biāo)準(zhǔn)箱的“New Everprosper”,一直閑置在科倫坡。

隨著2023年新參與者的加入,連接?xùn)|亞和俄羅斯的航線競爭愈發(fā)激烈。

由于俄烏沖突引發(fā)的國際社會對俄羅斯的制裁,許多干線運營商暫停了對俄羅斯的服務(wù),這為新晉玩家提供了填補市場空白的契機。

根據(jù)韓國海洋水產(chǎn)部的數(shù)據(jù),韓國和俄羅斯之間的運費在2023年初曾高達(dá)4000美元/標(biāo)準(zhǔn)箱,但隨后大幅下跌至700至1650美元/標(biāo)準(zhǔn)箱。

為了規(guī)避對俄羅斯海運出口的制裁,一些韓國貨主選擇利用西伯利亞大鐵路以及中國橫貫鐵路,通過哈薩克斯坦和吉爾吉斯斯坦等俄羅斯鄰國進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)運。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部內(nèi)容,若您還有任何國際物流方面的服務(wù)需求,請咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國際物流顧問。