非洲地區(qū)幅員遼闊,資源豐富,且多天然良港,在蘇伊士運河鑿通之前,它是從歐洲到東南亞、東亞的唯一海上通道,戰(zhàn)略位置極為重要。

海運注意事項1——CTN No.。

CTN NO.是英文Cargo Tracking Note Number的縮寫。

意思是：貨物跟蹤號碼,又稱為貨物進口清單。

2010年起,非洲各國陸續(xù)開始實施規(guī)定,到非洲各地區(qū)的貨物,在裝船前都必須從NPA授權(quán)的代理處取得一個CTN NO.,并在提單和艙單上注明該貨物跟蹤單號碼(CTN NO.),否則可能將導致船公司不接受貨物以及目的港客戶無法清關(guān)以及產(chǎn)生高額的罰金。

1.BESC。

BESC是法語Bordereau Eletronique de Suivi des Cargaisons的首字母簡寫,中文意思是電子貨物跟蹤單。

需要辦理的國家有喀麥隆、貝寧、多哥。

注意：。

1不管是運往以上國家,或是途徑以上國家的貨物都必須要辦理BESC,如果沒有申請此貨物BESC跟蹤單將被視為觸犯所有運往這些國家的條例,并且在目的港收到嚴厲懲罰。

2 每個國家的BESC都有對應的申請時間限制：。

a.喀麥隆規(guī)定,正本跟蹤單必須與船離港后不超過17天內(nèi)完成及簽發(fā)。

b.貝寧規(guī)定,正本跟蹤單必須于船離港后不超過8天內(nèi)完成及簽發(fā)。

c.多哥規(guī)定,正本跟蹤單必須于船離港后不超過8天內(nèi)完成及簽發(fā)。

以上國家,逾期者都必須繳納罰金。

2.ECTN。

ECTN即為ELECTRONIC CARGO TRACKING NOTE,中文全稱為電子貨物跟蹤單。

需要辦理的國家有：多哥、剛果(布)、幾內(nèi)亞、乍得、尼日亞、塞內(nèi)加爾、布隆迪、幾內(nèi)亞比紹、馬里、中非共和國、利比亞等。

注意：ECTN申請必須在5個工作日內(nèi)完成,否則將導致之前申請的號碼在系統(tǒng)內(nèi)失效。

3.F.E.R.I。

法語名稱Fiche Electronique des Renseignements a l’lmportation,中文名稱為電子貨物跟蹤單,或剛果(金)入口貨物跟蹤號。

此為剛果(金)電子貨物跟蹤單的專屬稱謂。

4.ENS。

ENS是“入境摘要報關(guān)單(Entry Summary Declaration)”的英文縮寫,指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則,主要使用于全部的28個歐盟國家。

非洲國家中需要此跟蹤單的為尼日利亞和塞拉利昂。

5.BSC NO.。

Bordereau de Suivl des Cargaisons,中文譯名貨物電子追蹤號,使用的非洲國家有馬達加斯加和科特迪瓦。

6.CNCA NO.。

全稱是CONSELHO NACIONAL DE CARREGADORES DE ANGOLA,即電子貨物跟蹤單或船載證明。

此為安哥拉貨物電子跟蹤單。

CNCA NO辦理流程：。

(1)申請人提供申請表,COMMERCIAL INVOICE,提單副本,DU。

(2)收到上述材料后出正式報價單。

(3)申請人安排匯款。

(4)收到匯款后出證書草稿。

(5)申請人確認草稿。

(6)ZKTEST出具證書正本。

7.BIC/BIETC。

BORDEREAU D’IDENTIFICATION ELECTRONIQUE DE TRACABILITE DES CARGAISONS,中文譯名貨物電子跟蹤單證。

為加蓬共和國政府對所有運往加蓬的貨物實際開船后5天內(nèi)簽發(fā)BIETC的貨物跟蹤單。

否則重罰。

海運注意事項2——主要港口要求。

東非篇。

累斯薩拉姆港口(DAR ES SALAAM)。

作為坦桑尼亞(TANZANIA)的最重要港口之一,通往非洲內(nèi)陸國家的重要口岸之一,所有經(jīng)過DAR港轉(zhuǎn)運的貨物都需要在DAR進行轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù),具體如下：。

1、發(fā)貨人在貨到港之前向船公司提供箱單,發(fā)票和正本提單復印件。

2、船公司會把上述文件掃描給DAR代理做轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。

3、貨物抵達目的地后,收貨人還需要自己做一次真正的清關(guān)手續(xù)方能提貨。

DAR海關(guān)還會關(guān)注商品的貨值,如果他們認為貨值過低會要求客戶更改發(fā)票,但客戶如果堅持,他們最終還是會放行。

另外,船公司通常對轉(zhuǎn)運貨的限重是連箱皮13.5TONS/20’,27TONS/40’。

南非篇。

南非轉(zhuǎn)到內(nèi)陸的貨重等級很嚴格,一旦超重,船公司一定會加收額外的轉(zhuǎn)運費。

1.德班(DURBAN)/。

約翰內(nèi)斯堡(JOHANNESBURG)。

出口南非時,由于德班為海運港口非內(nèi)陸點,需顯示在提單上的卸貨港(PORT OF DISCHARGE)一欄;而JOHANNESBURG為內(nèi)陸點,需顯示在提單上的交貨地(FINAL PLACE OF DELIEVERY)一欄。

2.哈拉雷(HARARE)。

出口津巴布韋必須經(jīng)過CBCA認證,即需要COC證書。

西非篇。

西非港口的規(guī)定很多,主要集中在各種"號"上。

如果客戶無法提供相關(guān)的號碼,船公司通常不會簽發(fā)提單。

另外,不要貨到港后再更改許可證號碼,否則罰金驚人!。

1.科特努(COTONOU)。

出口貝寧要求CTN/BSC號碼,即電子貨物跟蹤單,顯示在提單和艙單上的品名描述部分。

一般由收貨人向當?shù)剡M口管理機構(gòu)索取。

2.阿帕帕 (APAPA)/。

奧尼ONNE(NIGERIA)。

尼日利亞政府要求,任何進口到該國的貨物必須要在起運港進行商檢,然后頒發(fā)一個通過商檢的編號,這個編號就是 CRI NO(CLEAN REPORT OF INSPECTION);顯示在提單和艙單上的品名描述部分。

若沒有商檢,貨物將不允許卸船,并由原船帶回。

即使卸船,產(chǎn)生海關(guān)罰金外,也將引發(fā)貨物清關(guān)和碼頭堆放方面的問題。

由此引起的相關(guān)費用(如轉(zhuǎn)運費、碼頭費等)將由發(fā)貨人承擔。

3.洛美(LOME)。

出口多哥,需要CTN/BSC號碼,即電子貨物跟蹤單,顯示在提單和艙單上的品名描述部分。

一般由收貨人向當?shù)剡M口管理機構(gòu)索取。

4.洛比托(LOBITO)。

出口安哥拉,發(fā)貨人必須在裝船前取得 一個“ANGOLESESHIPPER’S COUNCIL LOADING CERTIFICATE NUMBER”號碼,并在發(fā)送提單資料時提供該號碼,以顯示在提單和艙單上的品名描述欄。

否則,貨物到目的港后將無法清關(guān)、卸貨,并產(chǎn)生海關(guān)罰金。

5.阿比讓(ABIDJAN)。

出口科特迪瓦需提供一個“BIVAC / COTECNA PRESHIPMENT INSPECTION NUMBER”號碼,以顯示在提單和艙單上的品名描述部分。

6.利伯維爾(LIBREVILLE)。

出口加蓬需提供ORDEREAN D’IDENTIFICATIONDE LA CARGAISON 或者 CARGO REGISTRATION NOTE號碼,并顯示在提單和艙單上的品名描述部分。

7.黑角(POINTENOIRE)。

剛果布要求進口商必須提供ECTN證書,并在發(fā)送提單資料時提供該號碼,以顯示在提單和艙單上的品名描述部分。

8.科納克里(CONAKRYPORT)。

發(fā)往幾內(nèi)亞貨物必須辦理CTN跟蹤號碼,否則在起運港不能正常打海運提單,目的港將無法清關(guān)和提貨。

根據(jù)當?shù)睾ｊP(guān)規(guī)定,所有到該港口的貨物不能更改收貨人資料。

因此,請發(fā)貨人務必在截止提單時間之前提供正確的收貨人資料給貨代。

9.特馬(TEMA)。

出口加納時,發(fā)貨人必須提供IDF NO.(IMPORT DECLARATION FORM)號碼,以顯示在提單和艙單上的品名描述部分。

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