上周四,德國火車司機工會(GDL)與德國鐵路公司(DB)的勞資談判再次破裂。

3月5日,德國火車司機工會(GDL)宣布,將再次在全德范圍內(nèi)舉行鐵路大罷工行動。

德國火車司機工會主席克勞斯-韋塞爾斯基(Claus Weselsky)表示,3月6日下午18點起,貨運部門司機首先罷工;周四(3月7日)凌晨 2 點開始,客運司機開始罷工。

本次罷工將持續(xù)35小時。

韋塞爾斯基表示,“35 小時是為了讓每個人都認識到工會的訴求：即每周 35 小時工作制。

”。

據(jù)媒體透露,最新一輪談判失敗的主要原因依然是在每周工作 35 小時并為輪班工人提供全薪補償?shù)膯栴}上。

德國火車司機工會(GDL)堅持德國鐵路公司在這個問題上沒有取得足夠的進展。

這位主席還解釋說,“罷工的浪潮”將會隨之而來。

工會將不再提前48小時發(fā)出停工通知。

“這意味著鐵路不再是可靠的運輸方式”,韋塞爾斯基說。

和過去幾次的罷工一樣,DB承諾在停運期間提供基本的運輸服務(wù),但由于座位十分有限,建議長途旅行的乘客盡早預(yù)訂座位。

已經(jīng)訂購3月7日和8日車票的旅客可以退票或改簽。

德國鐵路公司表示,已宣布的罷工將對運營產(chǎn)生巨大影響。

首席人力資源官馬丁-塞勒(Martin Seiler)特別批評了突擊性的 "波浪式罷工 "計劃。

"這些所謂的波浪式罷工對我們的乘客來說純屬強加于人"。

塞勒表示,由于火車司機工會沒有得到其最高要求,因此再次罷工。

"這是頑固和自私的行為。

"德國鐵路公司仍準備尋找建設(shè)性但現(xiàn)實的解決方案。

然而,GDL 的最大要求是不可能實現(xiàn)的,而且對鐵路系統(tǒng)構(gòu)成了相當大的威脅。

同樣希望向資方施壓的ver.di工會呼吁漢莎航空全體地勤人員在本周周四和周五舉行罷工。

預(yù)計于周四凌晨4:00開始,周六上午7:10結(jié)束。

因此,乘客必須做好大量取消和限制的準備。

“任何人都無法理解,這家公司將在本周公布創(chuàng)紀錄的年度業(yè)績,董事會成員的獎金將大幅增加,而完全不管時薪只有13歐元的一線員工過得怎么樣,要知道我們還要在德國最昂貴的城市維持收支平衡”。

ver.di 談判代表 Marvin Reschinsky解釋道。

Ver.di要求增加12.5%的工資以及發(fā)放為期一年的通貨膨脹補貼。

到目前為止,漢莎航空已經(jīng)同意了提供10%的加薪,持續(xù)28個月。

在大約25000名地勤人員進行的集體談判糾紛中,已經(jīng)發(fā)生了兩次警告性罷工,每次都導致客運交通陷入停滯約一天。

漢莎航空對持續(xù)的警告性罷工表示憤怒,并特別批評了ver.di重返談判桌前用這樣的舉動來施壓。

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