集裝箱運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑,8日上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)下跌93.38點(diǎn)至1885.74點(diǎn),跌幅達(dá)到4.7%,連續(xù)四周下跌。

四大主要航線運(yùn)價(jià)均出現(xiàn)下滑,其中歐洲航線跌幅超過(guò)6%,美西航線跌幅也超過(guò)5%。

與此同時(shí),德路里世界集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(WCI)也下跌了6%,歐洲航線更是重挫7%,這已經(jīng)是連續(xù)六周的下跌趨勢(shì)。

盡管德路里預(yù)測(cè)未來(lái)幾周即期運(yùn)價(jià)將持續(xù)下滑,但預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)劇烈崩盤。

分析人士指出,盡管紅海沖突信息不斷,但與沖突密切相關(guān)的歐洲航線卻領(lǐng)跌,這進(jìn)一步凸顯了市場(chǎng)供給過(guò)剩的現(xiàn)狀。

業(yè)內(nèi)人士特別關(guān)注北美航線的運(yùn)價(jià)走勢(shì)。

本周該航線跌幅有所收斂,顯示出市場(chǎng)對(duì)需求減弱的反應(yīng)可能已經(jīng)接近尾聲。

盡管3月運(yùn)價(jià)相較于2月跌幅有所回落,但仍維持在較高水平,預(yù)計(jì)3月下旬或4月初有望出現(xiàn)反彈。

然而,由于先前的漲勢(shì)過(guò)猛,市場(chǎng)普遍認(rèn)為運(yùn)價(jià)仍有下跌空間。

美東航線下周有可能跌破5000美元大關(guān),但船公司為了維護(hù)長(zhǎng)約合約價(jià)格,也將努力保持運(yùn)價(jià)在合理范圍內(nèi)。

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總的來(lái)看,節(jié)后復(fù)工狀況不佳,市場(chǎng)對(duì)運(yùn)價(jià)的穩(wěn)定期待較往年有所延遲。

往年此時(shí)運(yùn)價(jià)已經(jīng)趨于穩(wěn)定,但現(xiàn)在看來(lái)可能需要等到3月下旬。

船公司可能會(huì)通過(guò)減少航班和合并航班來(lái)穩(wěn)定運(yùn)價(jià),特別是考慮到美線五月長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)已經(jīng)開(kāi)始協(xié)商階段。

根據(jù)最新SCFI運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)：。

上海至美西航線運(yùn)價(jià)為4039美元/FEU,較前一期下跌223美元,跌幅5.2%;。

上海至美東航線運(yùn)價(jià)為5608美元/FEU,較前一期下跌139美元,跌幅縮小為2.4%;。

上海至歐洲航線運(yùn)價(jià)為2134美元/TEU,較前一期下跌143美元,跌幅6.3%;。

上海至地中海航線運(yùn)價(jià)為3138美元/TEU,較前一期下跌154美元,跌幅4.7%。

其他航線如波斯灣、南美線以及東南亞線的運(yùn)價(jià)也均出現(xiàn)不同程度的下跌。

波斯灣航線每箱運(yùn)價(jià)1594美元,周跌116美元,跌幅6.76%;。

南美線(桑托斯)每箱運(yùn)價(jià)2596美元,周跌29美元,跌幅1.10%;。

近洋線方面,遠(yuǎn)東到日本關(guān)西及關(guān)東每TEU(20尺柜)較前一期持平;遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)278美元,周跌7美元,跌幅2.46%;遠(yuǎn)東到韓國(guó)每TEU較前一周下跌5美元。

世界集裝箱指數(shù)。

德魯里世界集裝箱指數(shù)本周下跌 6%,上海到鹿特丹的運(yùn)價(jià)下降7%,即每40英尺箱294美元,至3650美元。

上海到熱那亞和上海到紐約的運(yùn)費(fèi)分別下降了6%至4449美元/FEU和5458美元/FEU。

上海至洛杉磯的運(yùn)價(jià)下降了5%,即每40英尺集裝箱214美元,至4272美元。

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