周二,巴爾的摩發(fā)生船舶相撞事故,該市最大的橋梁倒塌,據(jù)悉造成6人死亡,航運(yùn)保險賠付額有望打破紀(jì)錄。

到目前為止,2012年的歌詩達(dá)協(xié)和號(Costa Concordia)郵輪沉沒和2021年的Ever Given事件是本世紀(jì)最大的傷亡賠償事件,但初步估計,周二發(fā)生在9962 teu的達(dá)利號(Dali)集裝箱船的特別事故的總成本可能會使這些事故相形見絀。

Morningstar DBRS全球保險評級董事總經(jīng)理馬科斯•阿爾瓦雷斯(Marcos Alvarez)昨日向路透社(Reuters)表示:“根據(jù)封鎖的時間長短和巴爾的摩港業(yè)務(wù)中斷承保范圍的性質(zhì),保險損失總額可能在20億至40億美元之間。

”相比之下,12年前在意大利沉沒、造成32人死亡的歌詩達(dá)協(xié)和號(Costa Concordia)的保險理賠額約為20億美元。

美國國家運(yùn)輸安全委員會(NTSB)主席詹妮弗·霍曼迪(Jennifer Homendy)周三晚些時候表示,調(diào)查人員已經(jīng)詢問了這艘懸掛新加坡國旗的船只的船長、大副、輪機(jī)長和其他人員。

這兩名飛行員將接受采訪。

該機(jī)構(gòu)還找到了一個數(shù)據(jù)記錄儀,該記錄儀顯示,該船舶接近這座建筑時,電源故障僅持續(xù)了1分零3秒,領(lǐng)航員試圖通過放下左錨來讓這艘300米長的船遠(yuǎn)離碰撞。

美國海岸警衛(wèi)隊(duì)昨天證實(shí),這艘集裝箱船的發(fā)動機(jī)在停靠港口期間進(jìn)行了例行維護(hù),而巴爾的摩港口的一名工人告訴CNN,“達(dá)利”號在失去動力前幾天“嚴(yán)重停電”。

跟蹤進(jìn)出巴爾的摩集裝箱船噸位的Container Royalty的聯(lián)合管理員朱莉·米切爾(Julie Mitchell)告訴CNN,這艘船在出發(fā)前遭遇了兩天的停電。

“他們遇到了嚴(yán)重的電力問題。

這是完全的電力故障,發(fā)動機(jī)失去動力,所有的一切,”米切爾說,并引用了船上的一些冷凍柜,這些冷凍柜的斷路器一直在跳閘。

據(jù)《華爾街日報》(Wall Street Journal)本周早些時候報道,船上的一名官員在評論中說:“這艘船沒有轉(zhuǎn)向動力,也沒有電子設(shè)備。

”其中一個引擎發(fā)出聲,然后停了下來。

機(jī)艙里到處都是燃料燃燒的味道,一片漆黑。

”。

美國交通部長皮特•布蒂吉格(Pete Buttigieg)周三表示,現(xiàn)在“還不能確定”需要多長時間才能重新開放該港口。

目前有10艘商船被困在該港口,在坍塌橋梁的碎片被清除之前無法離開。

布蒂吉格說:“重建不會很快,也不會容易,也不會便宜,但我們會完成它。

”。

世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司地中海航運(yùn)公司(MSC)警告客戶,港口運(yùn)營恢復(fù)正常需要“幾個月”的時間,并將在“可預(yù)見的未來”將巴爾的摩從其服務(wù)中刪除。

負(fù)責(zé)海岸警衛(wèi)隊(duì)行動的副指揮官、海軍中將彼得•戈蒂埃(Peter Gautier)表示,載有4700個集裝箱的“達(dá)利”號情況“穩(wěn)定”,但對船體的水下檢查仍在進(jìn)行中。

美國陸軍工程兵團(tuán)將與美國海岸警衛(wèi)隊(duì)合作,從船首拆除倒塌的橋梁。

戈蒂埃對記者說:“由于橋梁殘骸的重量,船首沉在了海底。

”。

巴爾的摩市消防隊(duì)長詹姆斯·華萊士說,船上大約有56個集裝箱裝有危險物質(zhì)。

一些有害物質(zhì)被破壞了。

“我們在水路上看到了閃光,”美國國家運(yùn)輸安全委員會的Homendy昨天說。

與此同時,在亞洲,新加坡海事和港口管理局(MPA),作為新加坡國旗管理大理,已經(jīng)對事故展開了自己的調(diào)查。

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