歐基港是國(guó)際貨運(yùn)代理專用名詞,歐洲基本港包括荷蘭的ROTTERDAM,德國(guó)的HAMBURG,BREMERHAVEN,比利時(shí)的ANTWERP,ZEEBRUGGE,法國(guó)的LE HAVRE,英國(guó)的FELIXSTOWE,SOUTHAMPTON,THAMESPORT。

這些港口都是船東第一掛靠點(diǎn)。

歐基港大小柜同價(jià),海運(yùn)費(fèi)組成：O/F+ORC+DOC+SEAL+ISPS+ENS。

歐洲航線附加費(fèi)注釋。

1)、ORC：英文為“ORIGIN RECEIVING CHARGE”,起運(yùn)地收貨費(fèi)或者叫華南地區(qū)碼頭費(fèi),費(fèi)用大致為RMB1000/1850/1850/2000(20’GP/40’GP/40’HQ/45’HQ),各船東具體標(biāo)準(zhǔn)視自身碼頭營(yíng)運(yùn)成本,以此略有出入。

2)、ENS：英文為“ENTRY SUMMARY DECLARATION”,中文簡(jiǎn)稱輸往歐盟貨物入境申報(bào),通過承運(yùn)人來代理申報(bào),申報(bào)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為USD25/BILL。

3)、DOC：英文“DOCUMENT”,文件費(fèi)指承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人實(shí)際裝柜信息,根據(jù)其提供的補(bǔ)料繕制貨物提單,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為RMB300/BILL。

4)、ISPS：“INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY”,港口安全附加費(fèi),根據(jù)2002年港口安全與保安規(guī)則規(guī)定收取,從2004年歐洲航線開始,所有航線都收取該費(fèi)用,標(biāo)準(zhǔn)為USD10/柜。

5)、SEAL：集裝箱封條費(fèi),船東每個(gè)空柜都配有對(duì)應(yīng)封條鎖(通常為鉛制,KMTC則為子彈封)以供客戶封存貨柜,此封條鎖費(fèi)用按RMB25/個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。

HAMBURG/漢堡。

港口性質(zhì)：河港、自由港、基本港(C、M)。

經(jīng)緯度：53°33′N,009°59′E位于德國(guó)(全稱：德意志聯(lián)邦共和國(guó) THE FEDERAL REPUBLIC OF GERMANY)北部易北(ELBE)河下游的右岸,距入?？诩s76n mile,瀕臨黑爾戈蘭(HELGO-LANDER)灣內(nèi),是德國(guó)最大的港口,也是歐洲第二大集裝箱港。

始建于1189年,迄今有800多年的歷史,已發(fā)展成為世界上最大的自由港,在自由港的中心有世界上最大的倉(cāng)儲(chǔ)城,面積達(dá)50萬m∧<2>。

同時(shí),它有別於其他海港,那就是它位于歐洲共同體,歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和經(jīng)互會(huì)這個(gè)歐洲市場(chǎng)的中心,從而使它成為歐洲最重要的中轉(zhuǎn)海港。

它是德國(guó)重要的鐵路和航空樞紐,市區(qū)跨越易北河兩岸,市內(nèi)河道縱橫,多橋梁,在易北河底有橫越隧道相通。

工商業(yè)發(fā)達(dá),是德國(guó)的造船工業(yè)中心,主要工業(yè)除造船外還有電子、石油提煉、冶金、機(jī)械、化工、橡膠及食品等。

港口距機(jī)場(chǎng)約15km。

該港屬溫帶海洋性氣候,全年多偏西風(fēng),溫和濕潤(rùn),冬雨較多。

年平均氣溫最低1月份為-4℃,最高7月份為20℃。

全年平均降雨量約800mm。

平均潮差為2.8m。

ROTTERDAM/鹿特丹。

港口性質(zhì)：河口海、設(shè)有保稅倉(cāng)庫(kù)、基本港(C、M)。

經(jīng)緯度：51°55′N,004°30′E。

位于荷蘭(全稱：荷蘭王國(guó) THE KINGDOM OF THE NETHERLANDS)西南沿海萊茵(RHEIN)河和馬斯(MAAS)河西大河流入海匯合處所形成的三角洲上。

始建于13世紀(jì)末,當(dāng)時(shí)僅是一個(gè)小型海港和貿(mào)易中心。

1600年開始發(fā)展成為荷蘭第二大商港。

1870年港口直通北海的航道(市區(qū)距入海口約16n mile)得到整治后發(fā)展迅速。

自20世紀(jì)60年代以來一直是世界貨運(yùn)第一大港,是萊茵河流域的進(jìn)出門戶。

現(xiàn)為荷蘭第二大城市,水、陸、空的交通樞紐,重要的商業(yè)和金融中心。

鹿特丹現(xiàn)為世界貨物吞吐量最大的港口,又是西歐的商品集散中心,也是歐洲最大的集裝箱港口。

主要工業(yè)有煉油、造船、石油化工、鋼鐵、食品和機(jī)械制造等。

這里有大型煉油廠,其煉油能力占荷蘭總能力的一半以上,是世界三大煉油中心之一。

由于鹿港的許多著名建筑都是現(xiàn)代化的,因此,鹿港被譽(yù)為“歐洲最現(xiàn)代化的城市”。

港口距機(jī)場(chǎng)約6km,距阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)為70km。

LE HAVRE/勒阿弗爾。

港口性質(zhì)：海灣河口港、設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)、基本港(C)。

經(jīng)緯度：49°29′N,000°07′E。

位于法國(guó)(全稱：法蘭西共和國(guó) THE REPUBLIC OF FRANCE)西北沿海塞納(SEINE)河口北岸,瀕臨塞納(EINE)灣的東側(cè),是法國(guó)第二大港和最大的集裝箱港,也是塞納河中下游工業(yè)區(qū)的進(jìn)出口門戶。

該港承擔(dān)法國(guó)與南、北美洲之間的貨物轉(zhuǎn)運(yùn),并且是來往西班牙、葡萄牙、愛爾蘭和蘇格蘭的理想中轉(zhuǎn)港口,能比北歐港口節(jié)約三四天時(shí)間。

還有高速公路與鐵路通往巴黎,僅需2小時(shí),并與整個(gè)法國(guó)和西歐地區(qū)連接起來。

主要工業(yè)有造船、機(jī)械、石油化工、木材加工、電工器材及食品等。

港口距機(jī)場(chǎng)約7km,有定期航班飛往巴黎等地。

ENS申報(bào)。

1)、輸歐貨物要提供ENS數(shù)據(jù)海關(guān)申報(bào),費(fèi)用以及時(shí)間操作應(yīng)該注意哪些?。

答：ENS(ENTRY SUMMARY DECLARATION)中文簡(jiǎn)稱歐盟入境摘要申報(bào),從2011年1月1日起,所有歐盟進(jìn)口貨物、經(jīng)停歐盟港口、或經(jīng)歐盟轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物都需提前申報(bào)艙單,歐盟海關(guān)要求承運(yùn)人在開船前48小時(shí)提交貨物ENS申報(bào),而實(shí)際操作中,承運(yùn)人的ENS截止時(shí)間為截關(guān)前48小時(shí),經(jīng)由承運(yùn)人申報(bào)ENS,費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)為USD25/BILL。

2)、輸歐貨物ENS 申報(bào)涉及哪些申報(bào)數(shù)據(jù),無申報(bào)ENS會(huì)有什么后果。

答：ENS所需要的信息與普通提單的信息大致,但對(duì)提單的地址、貨物描述的精確度要求更高,包括收發(fā)貨人、通知人的公司名、地址、國(guó)家、城市及郵編;其他信息還包括集裝箱號(hào)及封條,準(zhǔn)確的貨物描述,包裝類型以及商品的HS CODE,危險(xiǎn)品的UN代碼。

ENS發(fā)送后,歐盟海關(guān)對(duì)貨物會(huì)做出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及相應(yīng)的給予裝船、不給予裝船及查驗(yàn)操作通知,對(duì)沒有申報(bào)ENS的貨物,歐盟海關(guān)會(huì)對(duì)承運(yùn)人克以罰金,承運(yùn)人為避免罰金及不良記錄發(fā)生,沒有申報(bào)ENS的貨物是不會(huì)安排裝船操作。

3) 、HB/L是否需要申報(bào)ENS,開船以后再修改ENS會(huì)有什么影響?。

答：ENS和美加線的AMS/ACI 不同,沒有要求HB/L需要申報(bào)ENS,而MB/L收貨人為貨代公司也能被接受,因此,HB/L是可以不需要申報(bào)ENS的。

如果開船后再修改ENS,歐盟海關(guān)需要重新審核ENS資料,對(duì)其重新進(jìn)行貨物風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,如果貨物即將到港,由于評(píng)估時(shí)間關(guān)系,就可能會(huì)導(dǎo)致貨柜推遲卸柜,從而引發(fā)船東收取高額改單罰金。

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