在集裝箱運輸中,限制重量是貨物運輸過程中不可避免的挑戰(zhàn)。

今天就讓我們逐一探討關(guān)于集裝箱限重的問題,從集裝箱本身到船公司,深入分析各種因素。

集裝箱本身限重。

每個集裝箱的開箱門上都有最大限重的信息,如MAX GROSS :30480KGS。

意思就是說你的箱子連箱帶貨不能超過這個重量。

皮重--20GP:為2200KGS,40為:3.720-4200KGS,個別有的HQ會有 MAX GROSS: 32500KGS。

這是集裝箱箱體可以承受的最大強(qiáng)度,裝貨超過此限,可能發(fā)生箱體變型,底板脫落,頂梁彎折等損壞,由此產(chǎn)生的一切損失將由裝貨人全部承擔(dān)。

目前國內(nèi)大多數(shù)專業(yè)集裝箱碼頭都安裝了自動地磅,所以,只要集裝箱裝貨超出箱體限重的,碼頭是一律拒絕收柜的。

所以建議各位裝箱前,看清楚集裝箱箱體上的限重,以避免發(fā)生不必要的返箱重裝作業(yè)。

如果貨物確實超重又不能分割,那么可以選擇超重箱。

這里會增加是選重費,一般碼頭/堆場將船公司的普通干箱堆碼在一起,如果要選擇其中特別的加重柜(如前面談到的20加重柜), 碼頭、堆場必須逐個查找,由此產(chǎn)生的選柜費一般跟指定柜費同價。

船公司限重。

船公司對重量的政策因公司而異,而且在艙位和重量之間存在平衡考慮。

不同航線和航司可能采取不同的加價策略,了解船公司的具體政策對于貨物的平穩(wěn)運輸至關(guān)重要。

在訂艙前,務(wù)必向貨代詢問關(guān)于船公司的限重問題,以避免潛在的風(fēng)險。

港區(qū)限重。

主要看碼頭和堆場的機(jī)械設(shè)備負(fù)荷。

集裝箱船靠碼頭后,一般都需要碼頭的吊機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè),然后用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來。

如果集裝箱的重量超過機(jī)械負(fù)荷,就會給碼頭和堆場的作業(yè)造成困難,所以,對一些設(shè)備比較落后的小港口,船公司一般都會提前告知該港口的限重,超過此限的不收。

配套的支線船或公路限重。

做過美國內(nèi)陸點的人都深有體會,美國的公路運輸限重非常嚴(yán)格,因為很多集裝箱在碼頭卸下后需要用集卡走公路拖到內(nèi)陸的,所以公路限重同樣成為船公司限制集裝箱重量的原因,當(dāng)然,只做到碼頭的不在此限。

到美國線的貨物對重量的要求很嚴(yán)格,限重主要是受到到美國內(nèi)陸點公路限重的影響,一般小柜17.3噸,大高柜19.5噸。

但是根據(jù)不同的港口也有不同的限重要求。

航線限重。

不同航線,船司運力是按照貨物裝卸港掛靠順序和貨物出口種類和熱度不同來安排的,加之目的港設(shè)備操作的負(fù)荷問題,不同航線大小柜的限重自然也有不同。

集裝箱超重了怎么辦?。

這主要分港區(qū)超重、船公司超重、目的港超重。

1、船公司超重。

與船東商量,補交超重費,其他按正常走;。

2、港區(qū)有自行規(guī)定的超重。

如果在進(jìn)港時發(fā)現(xiàn)超重,需和港區(qū)交涉,補交超重費加人工搞定費或者掏箱重裝;。

3、目的港超重。

一般目的港超重后在一定范圍內(nèi),交罰金可以解決;如果超重嚴(yán)重,沿途吊機(jī)無法負(fù)荷只能在附近的港口調(diào)卸或者原路返回。

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