“由于新冠肺炎疫情,全球集裝箱市場(chǎng)僅增長(zhǎng)1.5%,從2019年的1.71億標(biāo)準(zhǔn)箱增長(zhǎng)到2023年的1.735億標(biāo)準(zhǔn)箱。

如果沒有疫情,這個(gè)數(shù)字會(huì)高出2460萬,到2023年達(dá)到1.981億,”BIMCO首席航運(yùn)分析師Niels Rasmussen說。

在過去四年中,集裝箱市場(chǎng)不僅面臨著低于預(yù)期的全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),而且市場(chǎng)增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的比率,即所謂的GDP乘數(shù),也大大低于正常水平。

2019年10月,國(guó)際貨幣基金組織(IMF)預(yù)測(cè),2020年至2023年期間,全球經(jīng)濟(jì)將以年均3.5%的速度增長(zhǎng),與疫情之前幾年3.4%的年均增長(zhǎng)率一致。

相反,全球經(jīng)濟(jì)年平均增長(zhǎng)率只有2.6%。

“與此同時(shí),集裝箱市場(chǎng)在2020-2023年期間的年均增長(zhǎng)率為0.4%,相當(dāng)于GDP乘數(shù)僅為0.14。

2013年至2019年間,GDP乘數(shù)平均為1.06。

如果在2020-2023年間保持這一水平,市場(chǎng)將以2.7%的年均增長(zhǎng)率增長(zhǎng),2023年集裝箱市場(chǎng)將增加1680萬標(biāo)準(zhǔn)箱,”Rasmussen說。

所有區(qū)域的區(qū)域國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)和區(qū)域集裝箱進(jìn)口量之間的乘數(shù)低于2013-2019年期間。

然而,在東亞和東南亞以及歐洲和地中海地區(qū),2020-2023年期間乘數(shù)為負(fù),2023年進(jìn)口集裝箱量低于2019年。

由于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值乘數(shù)降低而損失的1680萬標(biāo)準(zhǔn)箱中,有1140萬是在這兩個(gè)區(qū)域損失的。

2020-2023年期間,北美平均年GDP增長(zhǎng)率比國(guó)際貨幣基金組織2019年10月預(yù)測(cè)的高3.6%。

然而,在其他地區(qū),GDP增長(zhǎng)低于2019年的預(yù)測(cè),全球年均GDP增長(zhǎng)比預(yù)測(cè)低28%。

“如果全球經(jīng)濟(jì)在2020-2023年期間如最初預(yù)測(cè)的那樣增長(zhǎng),并且GDP乘數(shù)與2013-2019年的水平相當(dāng),那么2023年的全球集裝箱市場(chǎng)將增加2460萬個(gè)。

被壓抑的需求和/或高于趨勢(shì)水平的全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)能否在未來幾年幫助恢復(fù)部分損失的增長(zhǎng)仍有待觀察。

然而,目前對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)并不表明增長(zhǎng)的復(fù)蘇,”拉斯穆森補(bǔ)充說。

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