開頂柜尺寸,一般分為兩種,分別是20尺開頂柜尺寸(20OT)和40尺開頂柜尺寸(40OT)。

開頂柜運輸多為海上運輸,海中海國際在赤灣開頂柜運輸、蛇口開頂柜運輸、鹽田開頂柜運輸?shù)雀鱾€港口有多年的經(jīng)驗,我們針對不同的貨物實行具體的專業(yè)運輸方案。

什么是開頂柜?。

開頂柜英文是Open Top Container,常直接稱為OT柜,開頂柜,開頂集裝箱,敞頂集裝箱,是OOG特種柜(Out Of gauge)中的一種柜型。

這種集裝箱與常規(guī)集裝箱相比沒有鋼質(zhì)箱頂,既可以打開集裝箱后門,也可以用起重機從箱頂上面裝卸貨物,適合大型機器運輸、超高大件運輸?shù)取?/p>

20尺開頂柜尺寸常直接稱為20OT,40尺開頂柜尺寸稱為40OT。

開頂并不意味著真正的“敞開了”運輸,開頂集裝箱的貨物對防水,防護的要求和普通集裝箱是一樣的,所以在裝載貨物后,必須要用防水裝置覆蓋頂部。

但是當貨物高度超過柜體時,這時的防水問題就比較難處理,基本上是依靠客戶自己對貨物的包裝以及自行購買足以蓋滿整個柜子的帆布來實現(xiàn)防水,正常用船公司提供的防水帆布罩,或者可折式頂蓬和帶鐵索的密封裝置。

開頂柜和平板柜到底可以裝多高、多重的貨?。

很多人以為開頂柜由于沒有頂,貨物想裝多高就裝多高,也還有人覺得平板柜沒有邊,想裝多大就裝多大。

其實不然,開頂柜運輸和平板柜運輸對于裝載的貨物都有自己的標準。

開頂柜由于其柜子結(jié)構(gòu)上少了一個頂,在穩(wěn)定性上比不上普通柜,所以載重方面還不如普通柜,其能承運的貨物高度也基本上受安全的原因限高4M以下。

平板柜同樣由于柜子本身載重原因以及碼頭吊機設(shè)備的吊裝能力,單柜最大載重是,20尺平板限重31噸,40尺平板限重40噸,而寬和高也基本上分別限制在4M以內(nèi),當然平板柜的裝貨尺寸還是有一些擴展空間。

開頂柜裝什么貨及配載分析?。

20尺開頂柜尺寸和40尺開頂柜尺寸主要裝載大型機械產(chǎn)品,機器設(shè)備、金屬管材、玻璃制品、不便于人工裝卸的貨物。

大型機械運輸產(chǎn)品主要包括球磨機、挖掘機、攪拌機、繡花機、制瓷機、鋼化爐、破碎機、打磨機、喂魚機、渣灌機、石板,卡車、吊車等等。

一般選擇開頂柜裝載要考慮很多因素。

開頂柜,顧名思義,首先從開頂柜尺寸(20尺開頂柜尺寸、40尺開頂柜尺寸)結(jié)構(gòu)上來講,適合裝載大型超高的貨物,高度上具有延展性。

其次從貨物角度來講,超重的,以致無法直接從箱體后部裝入的貨物必須用到開頂柜,這種情況下會動用專用機械,如吊機,從頂部吊裝。

但是超過27.6T的貨物或超寬的貨物,開頂柜也不能勝任,推薦選擇平板柜(FR),原因是因為開頂柜的物理結(jié)構(gòu)缺少頂蓋,具有不穩(wěn)定性,制約了載重,正所謂“成也開頂,敗也開頂”。

最后,還必須考慮貨物是否需要箱體密封,是否怕潮,等一系列客觀因素。

這就需要經(jīng)驗豐富的,專業(yè)特種柜從業(yè)人員針對貨物及箱體統(tǒng)籌考慮。

在深圳,運輸蛇口開頂柜、運輸鹽田開頂柜、赤灣開頂柜運輸不同于普柜,人的因素體現(xiàn)的比較重要,要不然會容易造成如：貨物損壞,船公司拒收,裝卸事故等很多問題。

想必也是大多數(shù)貨主不愿意看到的。

如何開頂柜的拖車及加固?。

很多貨主在第一次接觸開頂柜的時候是十分陌生的,感覺無從下手,主要集中在不知道如何安排拖車,如何將貨品加固兩點。

開頂柜的拖車主要考慮高度的問題,開頂柜的貨物一般會超高,所以要考慮道路的限高,比如有點地方限高5米,大于這個數(shù)值,會阻礙車體通過所以對于路面限高要有足夠的經(jīng)驗去提前預(yù)知,很多小的公司是做不到這一點的,輕者返廠增加不必要的非要,以及貨物刮損,重者出現(xiàn)交通事故,貨物毀壞。

同時,20尺開頂柜尺寸和40尺開頂柜尺寸的綁扎加固也十分重要,最基本的原則是貨物不能隨意晃動,要固定在箱體內(nèi),需要在底部和側(cè)面用木料固定,必要時需用鋼絲綁緊貨物并固定在箱底扣環(huán)處,且頂部依靠帆布蓋滿整個柜子實現(xiàn)防水用可折式頂篷密封。

綁扎加固做不好,最直接的影響就是船公司會拒絕貨柜上船,造成貨物在港口滯留。

開頂集裝箱(OT柜)的相關(guān)參數(shù)?。

經(jīng)過前幾期我們對開頂柜概念的描述,想必已經(jīng)有了大致的了解,今天就給大家講下關(guān)于該柜型的尺寸,載重。

雖然集裝箱按使用范圍分,不同的船公司,不同國家,不同地區(qū)會有不同的標準,但是大體相差不會太大,和普柜一樣也是分為20尺開頂柜尺寸、40尺開頂柜尺寸(20’OT,40’OT)。

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