哥德堡港繼續(xù)推進船舶到達過程的數(shù)字化,引入了一個名為“數(shù)字港口?？?rdquo;的新平臺,該平臺現(xiàn)在是港口海事基礎設施的一部分,為更快、更安全、更高效和可持續(xù)的船舶停靠過程提供了新的條件。

瑞典的主要港口是斯堪的納維亞半島最大的港口,每年處理大約6000艘船只。

每次到達港口時,從船只進入港口區(qū)域的那一刻起,港口的許多參與者都被激活,直到它停泊。

哥德堡港務局港口控制經(jīng)理Fredrik Rauer表示,從一艘船離開前一個港口到抵達哥德堡港,需要在多達120個不同的部分之間進行大量信息交流,這些部分需要同步,包括航運公司、碼頭、拖船、引航員、船工和交通規(guī)劃人員。

他解釋說:“通過我們的數(shù)字港口呼叫平臺,所有必要的信息都可以收集并處理成一個共同的態(tài)勢感知,在整個呼叫過程中提供數(shù)據(jù)驅動的決策支持。

這為更有效的資源規(guī)劃提供了更好的可預測性和機會,同時可以及早發(fā)現(xiàn)和解決任何中斷。

”。

該平臺還使船舶能夠及時到達。

通過提前收到“數(shù)字排隊票”,船只可以避免沖進港口區(qū)域,以獲得有利的時段。

相反,它可以在從前一個港口航行的過程中調(diào)整到更環(huán)保、更經(jīng)濟的速度,這樣在到達哥德堡港區(qū)后,它可以直接前往預定的碼頭。

interterminals是哥德堡能源港的一家碼頭公司,也是港口呼叫的參與者,為數(shù)字港口呼叫提供數(shù)據(jù)。

該公司也是該平臺發(fā)布準備工作的合作伙伴。

Inter Terminals物流服務經(jīng)理Thomas Andersson指出:“數(shù)字港口呼叫增強了能源港參與者之間的信息流動,并為我們的客戶提供了減少燃料消耗的機會,因此我們從一開始就自然而然地參與其中。

”。

在計算錨地和泊位時間的總減少量時,哥德堡港預計,由于數(shù)字港口?？克鶆?chuàng)造的條件,港口地區(qū)每年將減少6000噸二氧化碳排放。

Gabriella stamathle是哥德堡港能源港的生產(chǎn)計劃員,他參與了該平臺的開發(fā),他解釋說:“這些數(shù)字甚至不包括由于前一個港口的蒸汽緩慢而導致的港口區(qū)域外的減少。

當我們再加上其他港口?？繀⑴c者現(xiàn)在能夠在這個過程中更明智、更有效地利用他們的資源時,我們可以得出結論,所有各方都受益于數(shù)字港口停靠。

”。

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