繼5月24日胡塞武裝對(duì)紅海、阿拉伯海和地中海三艘船舶進(jìn)行了襲擊后,當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月27日,也門胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩雷亞宣布,當(dāng)天對(duì)三艘船只和兩艘美國(guó)驅(qū)逐艦進(jìn)行襲擊。

胡塞武裝在聲明里給出了這三艘遇襲船只的船名及遇襲原因,胡塞武裝表示：。

第一艘是在印度洋上航行的“LAREGO DESERT”輪,胡塞武裝稱該船只與美國(guó)有關(guān);。

第二艘是在印度洋上航行的“MSC MECHELA”輪,胡塞武裝稱該船只與以色列有關(guān);。

第三艘是在紅海上航行的“MINERVA LISA”輪,胡塞武裝稱該船違反了該武裝的禁令,前往了以色列的港口。

根據(jù)船舶AIS的數(shù)據(jù),在印度洋遭遇襲擊的“MINERVA LISA”號(hào)的是一艘油輪,建造于2004年,懸掛利比里亞船旗。

然而,其他兩艘名為“LAREGO DESERT”和“MSC MECHELA”的船舶并未能找到對(duì)應(yīng)的同名船只信息。

此外,當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月24日,也門胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩雷亞稱,當(dāng)天該武裝在阿拉伯海襲擊了MSC旗下的集裝箱船“MSC ALEXANDRA”號(hào),在地中海和紅海分別襲擊了散雜貨船“YANNIS”號(hào)和液化石油氣船(LPG)“ESSEX”號(hào)。

(查看文章：胡塞武裝襲擊紅海/地中海/阿拉伯海三艘船只,全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)受挫!)。

值得注意的是,這是胡塞武裝4天內(nèi)宣稱襲擊了6艘商船,在最新的聲明中,胡塞武裝再次發(fā)出警告,明確表示將針對(duì)所有與以色列有關(guān)的船只,不論其目的地為何,都將成為他們?cè)谥付ㄐ袆?dòng)區(qū)域內(nèi)的打擊目標(biāo)。

鑒于紅海地區(qū)局勢(shì)的不斷升級(jí),多家航運(yùn)巨頭已決定暫停蘇伊士-紅海航線。

這一決定導(dǎo)致近3400艘船只選擇繞行南非好望角而非通過蘇伊士運(yùn)河。

國(guó)際貨幣基金組織最近報(bào)告指出,今年4月蘇伊士運(yùn)河的航運(yùn)量較去年同期大幅下降三分之二,這一趨勢(shì)進(jìn)一步加劇了全球貿(mào)易的中斷。

根據(jù)埃及蘇伊士運(yùn)河管理局的數(shù)據(jù),到2024年前兩個(gè)月,通過蘇伊士運(yùn)河的總體貿(mào)易量同比驟降了50%。

不僅蘇伊士運(yùn)河面臨這樣的困境,亞歐航線上的多個(gè)港口,包括沙特吉達(dá)港和也門最大的港口亞丁,都因紅海局勢(shì)的緊張而面臨嚴(yán)重的航運(yùn)挑戰(zhàn)。

沙特吉達(dá)港失去了往日的繁忙,而亞丁港的日均進(jìn)口量則大幅下降,從去年同期的19000多噸減少至6500噸,有時(shí)甚至全天無貨船靠岸。

同樣,歐洲東南部的港口如希臘比雷埃夫斯港也受到了影響,其集裝箱碼頭在2024年1月的貨運(yùn)量同比下降了12.7%。

面對(duì)蘇伊士運(yùn)河的航運(yùn)量下降,許多船舶選擇改道非洲好望角,這導(dǎo)致非洲南部的貿(mào)易流量大幅增長(zhǎng)。

南非的伊麗莎白港、德班港、恩庫(kù)拉港等港口因突如其來的航運(yùn)需求而出現(xiàn)了嚴(yán)重的擁堵情況。

另一方面,由于一些企業(yè)選擇將貨物在阿拉伯半島東部的港口卸貨,再通過陸路運(yùn)輸至中東地區(qū)西部或非洲北部,這使得阿聯(lián)酋的迪拜港、沙特的達(dá)曼港等港口迎來了貨物吞吐量的快速增長(zhǎng)。

航運(yùn)巨頭馬士基之前已表示,在可預(yù)見的未來,該公司將繼續(xù)繞道非洲好望角,這意味著運(yùn)力將進(jìn)一步下降,成本也將繼續(xù)增加。

因此,馬士基近期宣布調(diào)升歐線FAK費(fèi)率,并與多家船公司共同宣布征收多條航線的旺季附加費(fèi)PSS。

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