今年早些時候,一艘懸掛新加坡國旗的貨輪導(dǎo)致巴爾的摩的弗朗西斯·斯科特·基橋(Francis Scott Key Bridge)坍塌,美國一家大型煤炭公司又向該貨輪的船東和經(jīng)理提出索賠。

根據(jù)周三提交給馬里蘭州聯(lián)邦法院的一份訴訟,Consol能源公司正在起訴Grace Ocean Private Ltd.和Synergy Marine Group,要求賠償與Key大橋坍塌有關(guān)的“預(yù)計超過1億美元”的損失。

3月26日集裝箱船“達(dá)利”號撞上大橋時,其所有者和管理公司格雷斯海洋和Synergy Marine在事故發(fā)生后不到一周就申請了責(zé)任保護(hù),試圖援引1851年《責(zé)任限制法》,將其責(zé)任限制在4370萬美元。

但是,位于賓夕法尼亞州卡農(nóng)斯堡的Consol公司(紐約證券交易所代碼：CEIX)在巴爾的摩經(jīng)營一個煤炭出口碼頭,該公司辯稱,就像所有其他聲稱橋梁倒塌造成損失的公司一樣,業(yè)主和經(jīng)理都是疏忽大意,因此他們的責(zé)任不應(yīng)受到限制。

該煤炭公司在其提交的文件中表示：“由于聯(lián)盟造成的封鎖,索賠人被要求有效地關(guān)閉其Consol海運碼頭(CMT)的運營,限制了該公司將煤炭運往海外出口的能力,造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)影響,包括收入損失和儲存損失。

”。

“索賠人已經(jīng)遭受并將繼續(xù)遭受利潤損失和業(yè)務(wù)損失,這是由于該聯(lián)盟導(dǎo)致的關(guān)鍵橋倒塌造成的。

”。

據(jù)該公司稱,其出口煤炭總產(chǎn)量的65%-70%左右運往海外工業(yè)和冶金市場,其中大部分通過CMT運輸。

CMT的重要性在股市上得到了體現(xiàn)：事故當(dāng)天金融市場開盤時,Consol的股價收盤下跌6.8%。

CMT在3月至5月間關(guān)閉了近兩個月,這也反映在該公司第二季度的收益中。

CMT的吞吐量與去年同期相比下降了57%,至230萬噸。

CMT第二季度凈收入和調(diào)整后收益分別為230萬美元和520萬美元,而2023年分別為2110萬美元和2390萬美元。

Consol在提交給法院的文件中表示：“原告遭受的所有實際損失,都與為追求其經(jīng)濟(jì)利益而失去進(jìn)入、使用和維護(hù)其財產(chǎn)所增加的成本有關(guān)。

”“原告所遭受的所有費用和商業(yè)損失過去和現(xiàn)在都是原告故意和魯莽行為的直接和可預(yù)見的后果。

”。

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