集運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季,運(yùn)價(jià)持續(xù)走低。

10月18日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為2062.15點(diǎn),與上期相比微跌0.42點(diǎn),周跌幅0.02%。

歐美四大主要航線全部持續(xù)下跌趨勢(shì),其中,美東航線跌幅最大。

10月18日,上海港出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))分別為4726美元/FEU和4969美元/FEU,分別較上期微跌0.1%、下跌10.5%。

在歐地航線方面,運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)承壓下行,即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格延續(xù)調(diào)整行情。

10月18日,上海港出口至歐洲和地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))分別為1950美元/TEU、2312美元/TEU,分別較上期下跌4.4%、2.4%。

業(yè)內(nèi)人士指出,船公司正通過(guò)減班控艙減少供給、全面取消特惠價(jià)等策略以應(yīng)對(duì)運(yùn)價(jià)不斷下滑。

目前來(lái)看,美西、歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)跌勢(shì)確實(shí)有所緩和。

值得注意的是,明年春節(jié)假期與以往相比較早,多家船公司預(yù)計(jì)年前備貨有機(jī)會(huì)自11月釋放。

近日,多家船公司也開(kāi)始陸續(xù)宣布將調(diào)整FAK、征收附加費(fèi),從11月開(kāi)始生效。

10月22日,達(dá)飛宣布調(diào)整從亞洲至地中海和北非的FAK費(fèi)率,最高至6900美元!達(dá)飛表示,新的費(fèi)率自2024年11月1日(起運(yùn)港裝貨日期)起生效,直至另行通知。

起運(yùn)范圍：從亞洲所有主要港口。

目的地范圍：至所有地中?；靖劭?上述區(qū)域)。

貨物：Dry、OOG & Paying Empties。

在這之前,達(dá)飛宣布將從2024年10月23日(裝貨日期)起,對(duì)從華中和華北至西非中南部山脈(尼日利亞、科特迪瓦、貝寧、加納、多哥、赤道幾內(nèi)亞、安哥拉、剛果、納米比亞、加蓬和喀麥隆)的干貨征收旺季附加費(fèi)(PSS),具體為300美元/TEU,直至另行通知。

以星航運(yùn)(ZIM)發(fā)布客戶公告稱,由于當(dāng)前的市場(chǎng)狀況,將對(duì)遠(yuǎn)東至東地中海、西地中海包括黑海和北歐征收旺季附加費(fèi)(PSS)。

自2024年11月1日起生效,直至另行通知。

此外,馬士基近日也宣布,將對(duì)從遠(yuǎn)東(內(nèi)含中國(guó)和中國(guó)香港)至印度、巴基斯坦、斯里蘭卡和馬爾代夫的貨物征收旺季附加費(fèi)(PSS)。

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