馬士基CEO柯文勝對地中海航運進駐奧胡斯港表示遺憾,但強調其旗下APM Terminals不會退出。

雙方因租賃權爭議已提起訴訟,APM Terminals指責奧胡斯港偏向地中海航運,目前案件尚未確定開庭日期。

馬士基集團首席執(zhí)行官文柯文勝對地中海航運進入奧胡斯港表示遺憾,但強調馬士基旗下的港口公司APM Terminals不會因此退出該港。

柯文勝在發(fā)布第三季度盈利報告時指出,盡管地中海航運進入奧胡斯港令人遺憾,但這并沒有改變APM Terminals在該港的經營計劃。

他提到,經營大型跨國公司時,有時會陷入難以進行建設性對話的境地,最終可能需要訴諸法庭來解決問題。

今年7月底,APM Terminals對奧胡斯港提起禁令訴訟,因為該公司認為奧胡斯港違反了一份諒解備忘錄,該備忘錄賦予APM Terminals租賃Omniterminal的權利。

然而,僅僅兩個月后,奧胡斯港宣布已與地中海航運簽署了碼頭租賃協(xié)議。

APM Terminals因此放棄了禁令案,轉而提起民事訴訟。

柯文勝表示,盡管奧胡斯港對馬士基來說是一個相對較小的港口,但這一爭端很有意思,因為它反映了當前主要集裝箱航運公司之間的聯(lián)盟轉變。

馬士基和地中海航運目前是2M聯(lián)盟的合作伙伴,但明年將分道揚鑣。

對于地中海航運進駐奧胡斯港,柯文勝表示這是令人遺憾的,但APM Terminals并沒有考慮過退出該港。

他指出,APM Terminals在奧胡斯港還有很多其他客戶,公司將繼續(xù)為他們提供服務。

APM Terminals Nordics首席執(zhí)行官Mikael Gutman表示,最新訴訟的主要目的是澄清將Omniterminal租約授予地中海航運的過程。

他強調,APM Terminals希望使奧胡斯港未來的決策過程更加透明。

據APM Terminals稱,雙方已簽署一份諒解備忘錄,確保APM Terminals有權租賃預期港口擴建中首批可用區(qū)域,包括Omniterminal。

然而,奧胡斯港對此表示否認,指出諒解備忘錄僅涉及尚未建成的外港,且APM Terminals只有優(yōu)先購買權。

APM Terminals在回應中指責奧胡斯港在市場對話中明顯偏向地中海航運。

目前,雙方在奧胡斯法庭開庭的具體日期尚未確定。

APM Terminals在回應中指責奧胡斯港在市場對話中明顯偏向地中海航運。

目前,雙方在奧胡斯法庭開庭的具體日期尚未確定。

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