歐盟委員會已批準將韓亞航空的貨運業(yè)務出售給仁川航空,以使大韓航空更接近收購韓亞航空。

2月13日,歐盟委員會批準了大韓航空收購韓亞航空的提議,但作為收購的一部分,大韓航空必須承諾剝離韓亞航空的貨運業(yè)務,以解決有關收購將導致歐洲和韓國之間競爭減少的擔憂。

隨后在8月,大韓航空與仁川航空簽署了韓亞航空貨運業(yè)務的“基本業(yè)務出售協(xié)議”。

此次出售價值約為 3.42 億美元。

該協(xié)議是在6 月份宣布仁川航空被指定為出售韓亞航空貨運業(yè)務的優(yōu)先競標者之后達成的。

歐盟委員會在11月28日的網(wǎng)站新聞發(fā)布會上表示,已根據(jù)歐盟合并條例批準將韓亞航空的貨運業(yè)務出售給仁川航空。

“根據(jù)歐盟合并條例,歐盟委員會已批準仁川航空作為大韓航空有限公司(‘大韓航空’)剝離業(yè)務的合適買家,以取得對韓亞航空(‘韓亞航空’)的控制權。

韓亞航空'),”委員會表示。

委員會認為仁川航空符合以下相關標準： 獨立于大韓航空和韓亞航空;擁有財務資源、經過驗證的專業(yè)知識和激勵措施來維持和發(fā)展撤資業(yè)務,使其成為與各方和其他競爭對手競爭的可行且積極的競爭力量;是一家擁有現(xiàn)有航空運營商證書并以仁川機場為樞紐的韓國航空公司;乍一看,撤資并未引起競爭擔憂或延遲履行承諾的風險。

該協(xié)議仍有待美國審查,但韓國在一月份表示,預計今年將完成對韓亞航空的收購。

仁川航空成立于 2012 年,是韓國唯一一家完全致力于貨機運輸?shù)暮娇展尽?/p>

韓亞航空貨運業(yè)務的出售包括貨機、時刻、航權、機組人員和其他員工,以及客戶貨運合同。

大韓航空于 2020 年 11 月首次宣布收購韓亞航空的計劃,但由于新冠疫情大流行以及由此造成的航空業(yè)中斷,收購程序被推遲。

去年,該計劃引發(fā)了歐盟委員會的擔憂,該委員會表示,此次收購將導致歐洲和韓國之間的競爭減少,因為這兩家航空公司在往返韓國的長途市場上占據(jù)主導地位。

韓國也很難讓該交易獲得日本和美國的批準。

為了獲得布魯塞爾監(jiān)管部門的批準,大韓航空提出于 2023 年 10 月出售韓亞航空的貨運業(yè)務。

2023 年 12 月,在韓國韓亞航空向歐盟反壟斷監(jiān)管機構重新提交計劃后,歐盟競爭監(jiān)管機構設定了 2024 年 2 月為審查韓亞航空擬議收購計劃的最后期限。

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