據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),中國(guó)跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞,其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右的份額,香港郵政、新加坡郵政等也是中國(guó)跨境電商賣家常用的物流方式。

跨境物流服務(wù)商有哪些平臺(tái)好一點(diǎn)？?jī)?yōu)勢(shì)：郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球,比其他任何物流渠道都要廣。

而且,由于郵政一般為國(guó)營(yíng),有國(guó)家稅收補(bǔ)貼,因此價(jià)格非常便宜。

劣勢(shì)：一般以私人包裹方式出境,不便于海關(guān)統(tǒng)計(jì),也無法享受正常的出口退稅。

同時(shí),速度較慢,丟包率高。

二、國(guó)際快遞。

國(guó)際快遞主要是指UPS、Fedex、DHL、TNT這四大巨頭,其中UPS和Fedex總部位于美國(guó),DHL總部位于德國(guó),TNT總部位于荷蘭。

國(guó)際快遞對(duì)信息的提供、收集與管理有很高的要求,以全球自建網(wǎng)絡(luò)以及國(guó)際化信息系統(tǒng)為支撐。

優(yōu)勢(shì)：速度快、服務(wù)好、丟包率低,尤其是發(fā)往歐美發(fā)達(dá)國(guó)家非常方便。

比如,使用UPS從中國(guó)寄包裹送到美國(guó),最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá),TNT發(fā)送歐洲一般3個(gè)工作日可到達(dá)。

劣勢(shì)：價(jià)格昂貴,且價(jià)格資費(fèi)變化較大。

一般跨境電商賣家只有在客戶強(qiáng)烈要求時(shí)效性的情況下才會(huì)使用,且會(huì)向客戶收取運(yùn)費(fèi)。

三、專線物流。

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿?guó)外,再通過合作公司進(jìn)行目的地國(guó)國(guó)內(nèi)的派送,是比較受歡迎的一種物流方式。

目前,業(yè)內(nèi)使用最普遍的物流專線包括美國(guó)專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等,也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線。

EMS的“國(guó)際E郵寶”、中環(huán)運(yùn)的“俄郵寶”和“澳郵寶”、俄速通的Ruston中俄專線都屬于跨境專線物流推出的特定產(chǎn)品。

優(yōu)勢(shì)：集中大批量貨物發(fā)往目的地,通過規(guī)模效應(yīng)降低成本,因此,價(jià)格比商業(yè)快遞低,速度快于郵政小包,丟包率也比較低。

劣勢(shì)：相比郵政小包來說,運(yùn)費(fèi)成本還是高了不少,而且在國(guó)內(nèi)的攬收范圍相對(duì)有限,覆蓋地區(qū)有待擴(kuò)大。

四、海外倉。

所謂海外倉儲(chǔ)服務(wù)是指由網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易平臺(tái)、物流服務(wù)商獨(dú)立或共同為賣家在銷售目標(biāo)地提供的貨品倉儲(chǔ)、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務(wù)。

賣家將貨 物存儲(chǔ)到當(dāng)?shù)貍}庫,當(dāng)買家有需求時(shí),第一時(shí)間做出快速響應(yīng),及時(shí)進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及遞送。

整個(gè)流程包括頭程運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。

目前,由于優(yōu)點(diǎn)眾多,海外倉成為了業(yè)內(nèi)較為推崇的物流方式。

比如,今年eBay將海外倉作為宣傳和推廣的重點(diǎn),聯(lián)合萬邑通推出Winit美國(guó)倉、英國(guó)倉、德國(guó)倉。

出口易、遞四方等物流服務(wù)商也大力建設(shè)海外倉儲(chǔ)系統(tǒng),不斷上線新產(chǎn)品。

優(yōu)勢(shì)：用傳統(tǒng)外貿(mào)方式走貨到倉,可以降低物流成本；相當(dāng)于銷售發(fā)生在本土,可提供靈活可靠的退換貨方案,提高了海外客戶的購買信心；發(fā)貨周期縮短,發(fā)貨速度加快,可降低跨境物流缺陷交易率。

此外,海外倉可以幫助賣家拓展銷售品類,突破“大而重”的發(fā)展瓶頸。

劣勢(shì)：不是任何產(chǎn)品都適合使用海外倉,最好是庫存周轉(zhuǎn)快的熱銷單品,否則容易壓貨。

同時(shí),對(duì)賣家在供應(yīng)鏈管理、庫存管控、動(dòng)銷管理等方面提出了更高的要求。