中歐班列路線含那些國(guó)家,多少個(gè)城市?接下來(lái)跟著凡爵國(guó)際小編一起熟悉下吧,希望對(duì)大家有所幫助!。

　　中歐班列經(jīng)過(guò)法國(guó)、俄羅斯、德國(guó)、波蘭、西班牙、英國(guó)、哈薩克斯坦、白俄羅斯、捷克斯洛伐克、赤塔、貝加爾、比利時(shí)、阿塞拜疆、格魯吉亞等歐洲22個(gè)國(guó)家的160多個(gè)城市。

　　中歐班列自2013年開啟以來(lái),目前常態(tài)化開行線路已達(dá)15條,覆蓋“一帶一路”沿線45個(gè)國(guó)家和地區(qū),累計(jì)突破4萬(wàn)列,打通73條運(yùn)行線路。

　　中歐班列鋪劃了西中東3條通道中歐班列運(yùn)行線：。

　　1、西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境;。

　　2、中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境;。

　　3、東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境。

中歐班列經(jīng)過(guò)哪些國(guó)家　　中歐班列經(jīng)過(guò)中國(guó)、法國(guó)、俄羅斯、德國(guó)、波蘭、西班牙、英國(guó)、哈薩克斯坦、白俄羅斯、捷克斯洛伐克、赤塔、貝加爾、比利時(shí)、阿塞拜疆、格魯吉亞等。

自2013年中歐班列開啟以來(lái),目前常態(tài)化開行線路已達(dá)15條,覆蓋“一帶一路”沿線45個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　為了推動(dòng)國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,中國(guó)建成了一條跨越9千多公里,途經(jīng)七國(guó)的鐵路,這條線路就是如今已經(jīng)享譽(yù)中外的中歐班列,很多人都沒(méi)想到的是,曾經(jīng)不被看好的中國(guó)班列,如今卻改變了世界格局,西方人萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到中國(guó)建成的這條鐵路居然能夠?qū)κ澜缇謩?shì)和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易產(chǎn)生如此深遠(yuǎn)的影響,曾不被看好的中歐班列,如今卻成了人人想要的香餑餑,本期給大家說(shuō)說(shuō)中國(guó)的中歐班列,如果你對(duì)這個(gè)知識(shí)感興趣,先給我點(diǎn)個(gè)三連再往下聽吧。

　　中歐班列是一條連接歐洲中國(guó)以及一帶一路沿線各個(gè)國(guó)家的鐵路運(yùn)輸線路,第1條開通的中國(guó)班列,最早可以追溯到2011年3月19日,從重慶出發(fā)前往德國(guó)杜伊斯堡,而這一輛列車的出發(fā),也標(biāo)志著中國(guó)的這一宏偉計(jì)劃正式開始,在此之后,包括廣州,鄭州,武漢和成都在內(nèi)的多個(gè)城市,也開通了班列,成為了中歐班列線路的重要組成部分,使得這條鐵路成為中國(guó)與歐洲和一帶一路沿線國(guó)家進(jìn)行經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的重要線路。

　　很多人可能不理解,既然已經(jīng)有了向歐洲運(yùn)輸貨物的海運(yùn)航線和空運(yùn)航線,為什么不用飛機(jī)和貨輪來(lái)進(jìn)行貨物的雙邊運(yùn)輸,而是要用運(yùn)輸速度相對(duì)較慢的列車來(lái)運(yùn)輸貨物,實(shí)際上這兩種運(yùn)輸方式各有各的缺點(diǎn),拿海運(yùn)來(lái)說(shuō),這種運(yùn)輸方法雖然能夠一次性運(yùn)輸巨量的貨物,但抵達(dá)歐洲所需的時(shí)間卻非常之久,并且對(duì)于一些沒(méi)有海港的城市來(lái)說(shuō),如果要想將貨物通過(guò)輪船運(yùn)出,就需要先用火車或者汽車將生產(chǎn)出的貨物運(yùn)輸?shù)礁劭诔鞘性龠M(jìn)行裝船和發(fā)貨,等到抵達(dá)目的地之后,如果收貨方也在一個(gè)沒(méi)有海港的城市,那么這一流程還要反向執(zhí)行一次,中間就浪費(fèi)了大量的時(shí)間,對(duì)于一些講究時(shí)效性的貨物或者生鮮來(lái)說(shuō),這樣的延誤是難以容忍的。