在黑五等一些旺季期間,港口擁堵、船期延誤和機(jī)艙緊張仍然抑制著跨境賣家的心。

在美國和西方收取滯留費(fèi)的多重壓力下,許多美國航線宣布大規(guī)模停航。

以下就和賣家分享一些關(guān)于物流問題的相關(guān)信息。

希望賣家可以關(guān)注物流。

截至發(fā)布前,許多船舶公司已宣布計(jì)劃停航,包括地中海航運(yùn)、達(dá)飛、星星、赫伯羅特、現(xiàn)代商船等船舶公司,這些航線的出發(fā)港多為中國上海、鹽田、青島等地,目的港多為美國、法國和加拿大。

此外,許多鹽田船司也計(jì)劃停航,目的港主要是奧克蘭、洛杉磯和長灘。

受華南與香港沿海支線船員疫情隔離的影響,兩地支線運(yùn)營商宣布將于2022年2月1日至5日前暫停服務(wù),即至少暫停運(yùn)營6周。

ONE將暫停接收通過華南主要港口通過國內(nèi)支線到達(dá)最終目的地的貨物,直達(dá)遠(yuǎn)洋船不受影響。

在各種情況下,業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)12月海運(yùn)價(jià)格將上漲。

事實(shí)上,不僅海運(yùn)形勢嚴(yán)峻,空運(yùn)形勢也不容樂觀。

一些賣家說：最近,空運(yùn)價(jià)格再次上漲,上漲到80+,貨運(yùn)代理也在上漲空運(yùn)價(jià)格。

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一些貨運(yùn)代理已經(jīng)發(fā)出了延誤通知,稱由于航空公司取消航班、運(yùn)輸防疫物資等實(shí)際問題,再加上倉庫爆炸,貨物運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性可能會(huì)延誤。

許多賣家說,我愿意缺貨,也不愿意走空派,因?yàn)楦緵]有利潤,即使是航運(yùn)船也需要20多天。

如今,黑五網(wǎng)絡(luò)一個(gè)接一個(gè)地到來。

許多賣家表示,銷量下降仍未回升,轉(zhuǎn)化率也不如以前。

對許多賣家來說,物流是最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié),但也限制了賣家的庫存周期,可以說有很大的影響。

在這種情況下,最近有交貨需求的賣家可以提前準(zhǔn)備,根據(jù)自己的需要選擇合適的交貨方式,降低物流成本,但也可以盡快交貨上架。

希望上述內(nèi)容對賣家有幫助。