國際快遞是指兩國或地區(qū)之間進(jìn)行的快遞和物流業(yè)務(wù)。

市場(chǎng)上常用的四大國際快遞巨頭是UPS/DHL/FEDEX/TNT。

這些國際快遞企業(yè)通過自己的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)或聯(lián)合管理網(wǎng)絡(luò),在運(yùn)輸中心收集貨物和處理出口報(bào)關(guān),大部分航空運(yùn)輸安排自己的運(yùn)輸機(jī)隊(duì)和航班,到達(dá)目的地港口直接由快遞服務(wù)提供商直接到所有貨物進(jìn)口清關(guān)程序,然后到轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行分配和轉(zhuǎn)運(yùn)。

比如UPS在肯塔基路易維爾的世界港口,貨物最終被送到指定的倉庫地址或海外直接收貨人。

由于海關(guān)人員直接進(jìn)駐各大站點(diǎn),清因此關(guān)速度非?？臁?/p>

需要注意的是,國際快遞服務(wù)提供商只負(fù)責(zé)統(tǒng)一清關(guān)。

如果實(shí)際貨物因貨物本身或海關(guān)抽樣檢查而發(fā)現(xiàn)與申報(bào)名稱不一致,那么收件人需要進(jìn)行協(xié)助處理。

下面就以香港UPS的派送流程為例,來看看國際快遞路線圖：Day 1：客戶準(zhǔn)備貨物以及箱單發(fā)票——客戶安排送貨或者代理上門提貨——貨物進(jìn)倉并合適交接清單與貨物——開箱查驗(yàn)貨物是否合規(guī)Day 2：測(cè)量尺寸并稱重記錄——打印UPS面單標(biāo)簽并粘貼——裝車安排中港運(yùn)輸,出口報(bào)關(guān)——致電或郵件香港UPS轉(zhuǎn)運(yùn)中心上門提貨Day 3-4：香港UPS安排測(cè)重、打板、裝機(jī)起飛——安排快件預(yù)清關(guān)并扣除預(yù)付關(guān)稅——貨物抵達(dá)UPS各地區(qū)總樞紐操作中心——入倉傳輸掃描,快速分揀,分撥Day 5-6：出庫轉(zhuǎn)運(yùn)至目的國下一級(jí)操作中心——目的國本地最后一公里派送——亞馬遜或最終收件人簽收貨物——索取POD或其他售后服務(wù)希望以上的關(guān)于國際快遞的內(nèi)容能給跨境賣家?guī)韼椭?/p>