在大宗商品交易的檢驗中,為了調(diào)和買賣雙方在商品檢驗問題上存在的矛盾,常將商品的重量檢驗和品質(zhì)檢驗分別進行,即以裝運港或裝運地驗貨后檢驗機構(gòu)出具的重量檢驗證書,作為賣方所交貨物重量的最后依據(jù),以目的港或目的地檢驗機構(gòu)出具的品質(zhì)檢驗證書,作為商品品質(zhì)的最后依據(jù)。

貨物到達目的港或目的地后,如果貨物在品質(zhì)方面與合同中規(guī)定的不符,而且該不符點是賣方責任所致,則買方可憑品質(zhì)檢驗證書,對貨物的品質(zhì)向賣方提出索賠,但買方無權(quán)對貨物的重量提出異議。

這種規(guī)定檢驗時間和地點的方法就是,裝運港(地)檢驗重量,目的港(地) 檢驗品質(zhì),習稱“離岸重量、到岸品質(zhì)”(Shipping Weight and Landed Quality) 。

需要指出的是,由于實際業(yè)務(wù)中檢驗時間和地點的規(guī)定,常常與合同中所采用的貿(mào)易術(shù)語、商品的特性、檢測手段、行業(yè)慣例以及進出口國的法律、法規(guī)密切相關(guān),因此,在規(guī)定商品的檢驗時間和地點時,應(yīng)綜合考慮上述因素,尤其要考慮合同中所使用的貿(mào)易術(shù)語。

在通常情況下,商品的檢驗工作應(yīng)在貨物交接時進行,即賣方向買方交付貨物時,買方隨即對貨物進行檢驗。

貨物經(jīng)檢驗合格后,買方即受領(lǐng)貨物,賣方在貨物風險轉(zhuǎn)移之后,不再承擔貨物發(fā)生品質(zhì)、數(shù)量等變化的責任。

在采用裝運港交貨的貿(mào)易術(shù)語成交的情況下,賣方只要按合同規(guī)定在裝運港將貨物裝上船舶,并提交合同規(guī)定的單據(jù),就算完成交貨義務(wù),貨物風險也自貨物裝上船開始由賣方轉(zhuǎn)移給買方。

但此時買方卻并沒收到貨物,自然更無機會檢驗貨物。

因此,按裝運港交貨的貿(mào)易術(shù)語達成的買賣合同,在規(guī)定檢驗時間和地點時,采用“ 出口國檢驗、進口國復(fù)檢”最為適宜。