價(jià)格優(yōu)勢是跨境賣家選擇物流渠道的重要因素,但價(jià)格越低越好并不是保證服務(wù)質(zhì)量的重要因素,在貨物安全的前提下,賣家需要選擇價(jià)格合適的物流渠道。

那么賣家通常如何判斷物流商提供的價(jià)格呢？可以參考權(quán)威運(yùn)價(jià)指數(shù)網(wǎng)站。

以下是一些權(quán)威和媒體常用的運(yùn)價(jià)指數(shù)網(wǎng)站：1、海運(yùn)FBX：波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)WCI：世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)CCFI：中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI：上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)2、空運(yùn)TAC航空貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)FBX波羅海航空貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)大家可以搜索相應(yīng)的官方網(wǎng)站查看；運(yùn)價(jià)指數(shù)反映了宏觀環(huán)境運(yùn)價(jià)的變化趨勢,國際物流從業(yè)者可以掌握有效信息。

對于真正做跨境電商的賣家來說,只看這些運(yùn)價(jià)指數(shù),了解即期市場運(yùn)價(jià)或者有效跟蹤運(yùn)價(jià)是沒有幫助的。

以運(yùn)價(jià)指數(shù)為例：首先,由于運(yùn)價(jià)指數(shù)有其特定的算法,采用算術(shù)平均法和加權(quán)平均法,再加上路線權(quán)重計(jì)算分路線市場運(yùn)價(jià)和綜合運(yùn)價(jià)指數(shù),往往反映整條路線的宏觀綜合運(yùn)價(jià)水平,單條路線或港口的運(yùn)價(jià)也綜合了市場上大多數(shù)船舶公司和貨運(yùn)代理的平均報(bào)價(jià)。

其次,跨境物流服務(wù)提供商注重海運(yùn)渠道的選擇。

例如,由于跨境業(yè)務(wù)的及時(shí)性要求,物流提供商很少選擇2M和THE聯(lián)盟的普船線路基本都是聯(lián)盟的MATSON、ZIM、OA聯(lián)盟以船為主,但只有2M和THE聯(lián)盟在市場容量方面占有很大份額,這些船公司的價(jià)格往往遠(yuǎn)低于其他船公司,因此綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)相對沒有太多參考性。